之前文章《得印尼者，得东南亚：聊聊中国电车扎堆的新战场》发布后，收到很多行业朋友关于印尼电车补贴政策的问询，尤其是2024年2月刚刚发布的印尼财政部长条例第8号文件。于是让GPT简要给大家概括下这份文件的主旨要义，有需要的朋友可在公众号后台留言「8」获取原文件pdf。
印尼财政部关于2024年四轮电动汽车和公共电动汽车（针对电池电动车，BEVs）增值税（VAT）的《财政部长条例8号》。以下是主要内容：
条例目的：此条例旨在支持政府从化石燃料向电能转换的政策，促进公众对电动汽车的兴趣，作为2024年电动汽车计划的一部分。条例包括以政府支付的增值税形式提供的财政激励措施。
前序政策：它继续执行2023年根据第38号和116号财政部规定建立的政策，这些政策同样涵盖了特定电动汽车的增值税，表明政府通过财政激励措施持续支持电动汽车。
适用范围：政府支付的增值税适用于转让给购买者的特定类型的四轮电动车和电动公共汽车，这些车辆意图按照法律注册为新的机动车。
税款计算：设定的增值税率为销售价格的11%，但政府根据车辆类型和其本地化组件水平（TKDN - 本地化组件比率）提供不同比率的补贴。具体税率包括对至少含40%本地化组件的电动车辆提供10%的税额补贴，以及对20-40%本地化组件的公共汽车提供5%的税额补贴。
税务发票：卖方必须根据具体规定出具税务发票，根据是否由政府支付增值税和车辆类型使用不同的交易代码。
合规要求：文件详细规定了发票开具和增值税实现报告的合规要求，以确保透明度和责任。
实施时间：该条例适用于2024年的税年，所有适用的税务报告应在2025年1月31日之前完成。
划重点，大家普遍关心的增值税补贴要求在Pasal 3和Pasal 4，以下供着重参考：
第3条：
(1) 特定四轮电池电动车（KBL）和特定电池电动巴士（KBL Bus），如第2条所述，必须满足国内成分比率（TKDN）的标准。
(2) 国内成分比率（TKDN）的具体标准如下：
a. 特定四轮电池电动车的TKDN最低为40%（四十百分比）；
b. 特定电池电动巴士的TKDN最低为40%（四十百分比）；
c. 特定电池电动巴士的TKDN在20%（二十百分比）至少于40%（四十百分比）之间。
(3) 符合上述TKDN标准的特定四轮电池电动车和特定电池电动巴士将由负责工业领域的部长确定。
第4条：
(1) 对于特定四轮电池电动车和/或特定电池电动巴士的交易，适用的增值税（VAT）为销售价格的11%（十一百分比）。
(2) 政府将承担符合上述TKDN标准的特定四轮电池电动车和/或特定电池电动巴士销售的增值税，税率为销售价格的10%（十百分比）。
(3) 政府将承担符合TKDN标准（20%至少于40%）的特定电池电动巴士销售的增值税，税率为销售价格的5%（五百分比）。
这些规定旨在鼓励采用满足国内成分标准的电动车，通过税收优惠降低企业和消费者的成本，支持环保和可持续发展政策。
以上，希望对从事电动汽车相关行业并有印尼出海计划的朋友有帮助。整个文件针对补贴政策的实施，还给出了具体的例子（在文件最后），更方便企业和消费者理解和实践。感兴趣的朋友可以在公众号后台留言「8」获取原文件pdf，翻到最后看看，也欢迎大家后台回复「1」加入出海社群，一起讨论关于电车出海的机会与挑战。。
