近年来东莞市充电桩市场快速发展，实在可喜可贺。但目前东莞充电桩市场被部分企业的“搅和”下，趋向不理性······
2019年，东莞充电桩市场开始涌入大量企业，使供大于求的状况日渐凸显，充电站竞争愈加激烈。加之2019年以来，多家第三方运营平台强力补贴，特别是2020伊始，部分运营企业打着疫情期间照顾电动车司机的响亮招牌，把充电服务费一降再降，东莞部分区域的充电站掀起了新一轮价格战。
0.01元/度充电服务费惊现东莞市场
最近，东莞市部分充电站的充电服务费下调至0.01元/度。
电动汽车车主杨先生告诉《充电小助手》，自己平常去充的站点充电服务费基本都是0.5元左右一度，这些充电站有很多电动车，尤其是网约车和出租车司机充电。近几天，这些充电站很少有人来充电，了解之下才发现有一些充电站出现了0.01元的服务费。
这两张图分别是东莞的某些充电桩运营企业的APP截图。
据业内人士介绍，2019年上半年东莞市场就进行过一轮大降价，不过那是市场发展的结果，市场调节机制起到了重要作用。但最近的0.01元/度服务费的出现，连电动汽车车主杨先生都觉得是怪异现象，那么低的电费，充电站行业估计会出现大事件。
个别企业的价格竞争，扰乱了整个行业
个别企业突如其来的降价行为，无疑是燃爆了2020年的东莞充电桩行业。
恶意的市场竞争是不可取的 ，价格战是一场没有硝烟的战争，损害的不仅司机、车主以及竞争对手利益，最终坑害的还是企业和行业本身。
“低价格、低质量将会摧毁未来竞争力” ——任正非
正如任正非所说“低价格、低质量、低成本，会摧毁我们未来的战略竞争力。企业必须有合理的盈利，才会去持续投资研发。没有适当的利润积累，把利润打这么低的时候，实际上是在战略上破坏这个行业”
0.1元/度甚至更低的充电服务费，企业连电损都赚不回来，更何况场地租金、运维成本、设备升级、人员管理等等费用？
你低，我比你更低的价格战，在恶性循环下，不可避免的结果可能就是企业的利润空间急剧下滑、产品服务越来越次、品质越来越没保障。面对日益激烈的市场竞争，企业应该思考的是通过创新服务和优质服务去竞争，而不是无底线低价。
充电价格屡创新低，对充电车主来说未必是好事
短期来看，电动车车主的充电成本下降了，但从另一个角度去想，先降后涨是标准的垄断行为，这部分企业想通过降价垄断市场，做到一家独大，然后再涨电价，最后受伤害的还是电动车司机。现在滴滴的客户端涨价让多少用户苦不堪言。
另外，打价格战势必会增加企业压力，进而企业无力提供优质的配套设施和服务、无力去继续建设新站点，甚至导致更多中小型企业倒闭，充电网连不起来，这对充电车主来说同样不是好事情。
主管部门和新能源汽车产业协会在行动
行业人士：企业的开业优惠活动或者短时间的促销活动可以理解，毕竟促销行为不是常年的经营行为。价格战并不可取，行业的发展需要百家争鸣，以及各种经营模式的百花齐放。
东莞市充电站目前备案在录的大约700个，已建成并投运的大小站点加起来保守估计400余个，本是繁荣发展的现象，但不理智的价格竞争会让一些企业压力过大，甚至消亡；同时又会让民间企业不敢进入充电桩行业，这无疑是阻止行业发展。
针对这次不理性的竞争行为，近日，东莞市新能源汽车产业协会发生的《关于我市充电桩运营环境问卷调查函》，希望各企业重视并把意见和建议形成文件发送给协会，创建有序、健康的经营环境，需要全体企业群策群力。
