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最幸运造车人:两次抱大腿,躺赚2000亿

象视汽车 2024-11-25 10:50 发文

提起最幸运的造车人,莫过于重庆人张兴海。

无论是燃油车时代,还是新能源汽车时代,他都抱对了大腿,几乎是躺赚了2000亿元。

或许有时候成功的秘诀,真的是选择大举努力。

1. 依靠摩托车弹簧发家

上世纪80年代初,在成为首批全国综合经济体制改革试点城市后,西南重镇重庆的工业快速发展。

然而,工业制造中非常不起眼,但又相当重要的一个零部件——弹簧,却被外国企业垄断。

商业嗅觉灵敏的张兴海嗅到商机,他拿出仅有的8000元一把梭哈,成立了重庆凤凰弹簧厂。

对此外界并不看好,认为中国人造不出与国外性能等同的弹簧。但张兴海不信邪,终于生产出与进口弹簧性能相同的国产弹簧,价格还只要1块钱。

于是,物美价廉的国产凤凰弹簧逐步取代进口弹簧,广泛应用在洗衣机等家用电器上。

后来,张兴海还以弹簧为契机,逐步进入摩托车、汽车供应链领域。

张兴海生产的弹簧减震器,被嘉陵摩托车、长安汽车在内的诸多企业采购,应用在诸多摩托车和汽车上。

而且,张兴海的弹簧等零部件,还远销东南亚等海外市场。凤凰弹簧厂的产业越来越大,减震器的客户也越来越多,张兴海成了名副其实的弹簧大王。

2. 第一次抱上东风大腿

2002年,张兴海成立了新感觉摩托车有限公司,决定转型做摩托车。但后来受限于禁摩令,摩托车业务发展遇到瓶颈。

危急关头,张兴海迫切需要找到一个新出路,于是他看上了有庞大市场需求的微型面包车。

造车需要资质,张兴海拿不到,只能抱国企东风集团的大腿。双方一拍即合,各占50%股份的合资公司东风小康随之成立。

东风是张兴海“造车”的第一个“贵人”,也是他在燃油车时代抱住的粗壮大腿。

2005年,东风小康旗下第一款微型车“小康”正式上市。

张兴海请来彼时大火的王宝强当代言人,其憨厚的形象与微型车的基层定位完美匹配。当时,也正值国家推出“汽车下乡、以旧换新”的政策。

天时地利人和之下,东风小康微型车迎来了史无前例的大爆发。只用了几年时间,东风小康就与长安、五菱一起,跻身微型车市场前三强。

2016年小康股份上市,一口气拉出18个涨停板。2017年,张兴海身家达150亿元,位居重庆富豪榜第四。

3. 第二次抱住华为大腿

随着微型车市场落幕,以及燃油车日薄西山,张兴海开启了自己的第三次创业,全面拥抱新能源汽车。

但这条路注定很艰难,2019年张兴海自造的新能源车赛力斯SF5发布,市场几无反响。2020年,SF5的总销量仅为791辆。

于是,张兴海又找到一条大腿来抱,这一次是华为。

2021年年底,华为深入参与甚至主导的“AITO问界”横空出世,张兴海的新能源造车事业迎来转机。

2022年,问界首款汽车M5一炮而红,掀起了自主品牌中高端市场的热潮。

2023年,问界新M7、问界M9更是成为爆款车型,累计销量跨越10万辆大关。趁热打铁,张兴海把小康股份也更名为赛力斯。

进入2024年,问界销量更是节节攀升,月销一度打败当红炸子鸡理想,展现出相当强势的市场竞争力。

问界M7连续10个月霸榜新势力销冠车型,问界M9连续七个月蝉联中国豪华市场50万元以上车型销量冠军。

华为的品牌光环,不仅解决了赛力斯原来的低端难题,而且还助力其销量暴涨。问界帮助赛力斯扭亏为盈,成为继特斯拉比亚迪、理想之后,全球第四个实现盈利的新能源车企。

当然,有人笑话赛力斯出卖灵魂,失去了自我,但张兴海笑而不语,闷声发大财。

赛力斯只花了25亿元,就从华为那里买来了价值102亿的问界商标专利。

如今赛力斯市值飙升至约2000亿元,张兴海身家增至200亿元,堪称最幸运造车人。

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