9月15日，广汽埃安发布了品牌全新LOGO并推出高端品牌Hyper昊铂和首款超跑。发布会上，广汽集团高层将广汽埃安和广汽传祺誉为广汽自主品牌的“双子星“。
广汽埃安自独立后发展势头相当迅猛，2022年8月销量已超过2．7万辆，当此盛名实至名归。反观广汽双子星的另一位——广汽传祺的表现就显得不尽如人意。
据广汽集团官方数据显示，广汽传祺2017年销量50．86万辆，2018年销量53．52万辆，但到了2021年销量已降至32．42万辆，今年1－8月累计销量仅有233，880辆。相比巅峰时期，最近两年广汽传祺的销量跌幅较大。
广汽传祺的销量之所以下滑如此严重，与它的王牌车型传祺GS4的没落有重大关系。传祺GS4于2015年上市，走红后迅速成为销售量破万的黑马，单月最高卖了3．55万台，相当于现在广汽传祺所有车系的单月销量之和。2016年和2017年是传祺GS4的巅峰时刻，它取得了326906辆和330065辆的销售佳绩，分别占广汽传祺总销量的87％和64％。可以说，广汽传祺当年仅凭传祺GS4这一款车获得了名利双收的结果。
然而，“成也传祺GS4，败也传祺GS4”，过度依赖传祺GS4的后果是当传祺GS4出现问题时，广汽传祺的销量也随之出现了断崖式下跌。2018年，稳居SUV销量排行榜前三的传祺GS4因品质不过关遭到车主投诉的情况愈演愈烈。
其中，双离合变速箱顿挫异响、油耗过高的问题经过长期积压导致大面积爆发，严重影响了广汽传祺的口碑。与此同时，传祺GS4的竞品如雨后春笋般冒了出来，就连名声早已打响的哈弗H6、长安CS75等也开始搭配更先进的设备来抢占市场份额，而“高傲”的传祺GS4还抱着有缺陷的变速箱和落后于市场的改良发动机死守阵地。
内外夹击之下，传祺GS4短暂辉煌的时代落幕了。沉寂几年后，“无所作为”的广汽传祺幡然醒悟，开始重视汽车质量与口碑，影豹应运而生。可惜的是，这款众人有口皆碑的影豹市场表现却很一般。官方数据显示，影豹2022年1－8月累计销量为31307辆，平均月销量3913辆。近四千的月销量看上去还不错，但实际上影豹的月销量只是东风日产旗下轩逸月销量的零头，更别提像当年的传祺GS4一样成为广汽传祺的销量支柱。
如今，传祺GS4已是“昨日黄花”，为人称赞的影豹又“叫好不叫座”，其他车型的销量更是不济，广汽传祺的前路十分堪忧，不知何时才能创造出下一个“传奇”？
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