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5955亿,负债率77.91%!炒作比亚迪像恒大的人,非蠢即坏

象视汽车 2024-11-14 09:55 发文

树大招风,船大招浪,针对比亚迪的负债,网络上出现了很多质疑:五六千亿的负债太高了;这么高的负债,是不是要爆雷了;比亚迪就是汽车圈的恒大……

仿佛一时之间,全球新能源销冠比亚迪,就要走到债务危机的边缘了。事实上,炒作比亚迪负债率过高,将之比作恒大的人,非蠢即坏。

1. 炒作比亚迪就像恒大

作为中国乃至全球最受关注的车企之一,比亚迪方方面面几乎每一个角落,都被无数目光来回扫视。

在收获了很多赞誉的同时,比亚迪也遭遇很多质疑。例如,有很多人一直揪着比亚迪的负债不放。

财报数据显示,截止今年6月30日,比亚迪总负债5316亿元,资产总值6862亿元,负债率为77.47%;

截止今年9月30日,比亚迪总负债5955亿元,资产总值7643亿元,负债率为77.91%。

从绝对数值上来看,比亚迪负债五六千亿,负债率接近80%,确实不低。这些数字,犹如一块块投入湖面的巨石,在汽车圈激起了层层涟漪。

有人认为,高负债阴影笼罩之下,比亚迪日子过得比较艰难。

也有人担忧,负债压力持续增加,比亚迪财务状况将面临前所未有的挑战。

甚至还有人将比亚迪跟早已爆雷的恒大相提并论,认为比亚迪负债率过高,将来有可能步恒大后尘。

2. 比亚迪负债率并不高

其实,上述这一切都是误读。通过比较,我们就会发现比亚迪的负债率其实并不高,超70%的负债率是巨型制造业的合理区间。

首先,我们将比亚迪跟同行对比。汽车行业属于重资产制造行业,全球头部车企的负债率都不低,百分之七八十属于健康指标。

以今年上半年为例,福特负债率为84%,远超比亚迪;通用汽车75%、大众70%、吉利68%,相较比亚迪稍低。

显然,比亚迪负债率在汽车行业处于合理水平。

其次,我们将比亚迪与全球高端制造业头部企业相比。

今年上半年,飞机行业巨无霸波音,负债率高达117%;IT硬件龙头戴尔,负债率高达103%;飞机行业龙头空客,负债率为85%;

电子科技龙头霸主苹果,负债率高达84%;电气电子巨头通用电气,负债率为83%。

这些巨头的负债率,均远超比亚迪。相信没有人会去担忧这些企业的负债问题,那么为何要质疑比亚迪呢?非蠢即坏。

3. 比亚迪没有偿债压力

比亚迪的负债金额看起来很高,但仔细分析其具体结构,就会发现其实很健康。

企业负债有两大类,其一是有息负债,就是向金融机构的贷款,以及在资本市场发行的债务。

这些都需要及时偿还本金及利息,否则企业信用会破产,后果很严重。

今年前三季度,比亚迪有息负债只有约400亿元,在总负债中的占比还不到7%。同期,比亚迪经营性现金流高达5140亿元,完全没有任何偿债压力。

其二是无息负债,大概就是未到期供应商货款、税费,以及即将支付的员工薪酬等等。

无息负债没有任何利息成本,其是企业日常经营过程中,产生的经营性负债。

作为全球十大车企之一,比亚迪家大业大,无息负债自然不低,这是非常正常的。

今年前三季度,比亚迪无息负债约5500亿元,在总负债中占比超93%。

而恒大2022年2.44万亿负债中,只有近30%为无息负债,其他超70%均为有息负债,与比亚迪没有可比性。

比亚迪无息负债比较高,从某种方面来说,体现了其在产业链中的优势地位。

这说明比亚迪在与供应商的合作中,具有主动的地位和优秀的信誉状况,是企业经营能力高的一种体现。

就像好比苹果,在“果链”中处于强势地位,但无数供应商希望进入果链。

至于有人担心的比亚迪会压供应商货款,拉长付款期,也是杞人忧天。

Winds数据显示,2023年比亚迪向供应商付款的平均天数是128天,远低于同期163天的长城,以及140天的上汽。

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
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