腾势汽车正式发布了腾势N8车型的官图，新车采用了全新的设计风格，有混动和纯电两种动力选择，座椅布局上有5/6/7座三种形式。
腾势销售事业部总经理赵长江表示：“腾势N8是腾势X经典的继承，它将超越经典，不会忽视每一位二排的乘客，同时它也有很多黑科技。后续腾势还会推出腾势N8 PLUS等更多版本，将会满足更多用户的多元化需求。”
换壳版唐DM？
虽然赵总描绘地很好，但网友似乎并不买账，大部分人都在说它只是唐新能源的换壳，缺乏一点诚意。不怪网友，谁看到图不说一声像呢？
网友们先别急着骂，换个思路想一想可能会释然一点。在产品序列里，腾势N8就是腾势X的改款车型，而腾势X本身就是唐新能源的兄弟车型，像一点没毛病啊！
不过腾势N8采用了全新设计语言——Π-MOTION势能美学，从前脸来看，和N7一样的格栅灯带使其拥有了极高的辨识度。
就外观整体而言，腾势N8线条硬朗平直，车身比例也很协调，看起来更加大气，结合流体力学的运动表现，车身流线形态更加明显。
官方话说完了，现在客观一点，侧面看，腾势N8和唐新能源的相似度达到了80%。不过仔细一看，它的长度还是稍微比唐新能源更长一点的。
腾势N8有纯电、混动两种动力可选，具体的参数还不清楚，新车将搭载热泵空调，EV版本最大充电功率为175kW，DM版本最大充电功率为90kW。
有哪些地方值得期待?
像不像大哥其实不重要，网友最想知道的是腾势N8来自哪个平台？我们都知道腾势N7来自e平台3.0，它还搭载很多黑科技，比如智能驾驶系统，正因为拥有比亚迪现款车型上没有的特质，所以腾势N7让人期待。
如果腾势N8和唐新能源是同个平台，那么它就没有了惊喜感。你说是买唐还是买腾势N8？很多人都会选前者吧，这样腾势就稍显被动了，对销量的帮助也不是特别大。
然而现实却是如此，从赵总的字里行间看，腾势N8和唐新能源同平台已是板上钉钉。好处是，它会有和唐DM一样强悍的DM-p系统，有一样强的越野能力。
大家先别伤心，腾势N8还是有很大不同的，它的空间利用率可能更大，它在二排设置了小桌板，主打全场景功能的融合。你可以在腾势N8里办公、化妆、就餐或者儿童学习。腾势N8会针对这些场景开发一个个功能，也值得期待。
别忘了赵总提出的“黑科技”，我认为它们在唐新能源上必然是没有搭载过的，到时候会给我们一个大惊喜。
关于PLUS版的相关信息
腾势N7
如果你不满意腾势N8，那也不用失望，还有腾势N8 PLUS呢！这种命名方式在比亚迪可是没有的，因此我猜测，腾势N8 PLUS可能是新平台的产品，可能很多技术和腾势N7保持一致。
这可不是信口开河，腾势N7是跨界车，它并不能成为走量的存在。赵总也曾说过：新能源要想方法从传统SUV中争夺更多的份额。
腾势N8和N8 PLUS就是答案，腾势N8是唐新能源的兄弟车型，不过它车内的功能更多，可能它的价格和唐新能源差不多，甚至还更低，这种情况下是不是就能给消费者更多的选择了？
腾势N8 PLUS则用上更新的平台，更新的技术，因此它的价格也更高，从传统豪华品牌或者新势力中大型SUV中抢食。
相对来说，腾势N8 PLUS更让人期待，它将是比亚迪的新尝试，价格往40万走，当然了，它也具备这个价格该有的产品力，至于消费者买不买单，目前也很难判断。
说到这里，是不是就不难明白腾势为什么要做个“双车”出来了，必定是腾势N8 PLUS的格调太高，要有个腾势N8进行保定，一旦腾势N8 PLUS经营惨淡，那也不会太难看。
写在最后
说了这么多，给腾势一点建议吧，腾势D9之所以能成功，因为它让消费者看到了新意，让人眼前一亮。我们不怀疑比亚迪的技术水平，关键能让消费者得到惊喜感。就腾势N8（PLUS）而言，也应该是同样的道理，不管它来自哪个平台，都应该保持新意，而不是直接拿来主义，换个壳就完事了。
