国内中高级车市场的竞争，从来都是强者的游戏，能够处于领先地位的车企、品牌都是拥有着各自独有的优势。你方唱罢我方登场，在不断迭代的产品谱系中，角力各方寻求着自身产品更为广泛的认同。而别克品牌作为该细分市场的佼佼者，于今年3月底推出了全新君越及君越Avenir，在上海车展间歇，笔者有幸试驾了这款拥有专属标识的君越Avenir。
优雅依旧 个性十足
对于试驾过现款君越Avenir的笔者而言，本以为新款并不会给我带来多少惊喜。但久别重逢后，全新君越Avenir依然保持着抓人眼球的吸引力。优雅大方，重新配方后的漆面变得更加通透，让阳光下的拍摄任务成为了一种对美的欣赏。
在外型设计上，君越Avenir前格栅采用的是有别于君越前脸的立体网状设计，菱形的镂空网状造型元素，在车内多处均有体现。比如麂皮座椅的缝线走向，比如中控台的木纹装饰图案...既从品牌上彰显了Avenir家族车型的独特专属，也从整体上统一了用户的视觉感受，协调而不突兀。
从高档腕表表冠汲取的设计灵感，19寸轮毂个性十足，前门下部嵌有的“Avenir”标牌以及伯爵紫的专属车身颜色均显示了君越Avenir的与众不同。内饰部分，顶棚与侧柱均采用了麂皮绒包裹，座椅采用了“全粒面”品质的上等公牛皮，脚下铺覆长绒地毯，前后排均配备了加热、通风、按摩功能的座椅。个性之外，君越Avenir将每一位驾乘者的体验都提升到了VIP的待遇。
四缸性能 两缸经济
看起来尊贵范，摸上去有质感，开起来动力劲。虽然是市区道路，但是中午十分道路相对还较为宽敞，可以稍稍的提点速，体验一番第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机所带来的加速感受。
起步轻松，换挡细腻，动力充足。从账面数据上看，在5000转时这款发动机可迸发177kW的最大功率，1500-4000rpm时可提供350Nm的最大扭矩。与之匹配的9速HYDRA-MATCIC智能变速箱，齿轮啮合精准平顺，提速自然。在深踩油门意图加速后，发动机会迅速降低档位，动力随叫随到，令驾驶欲望得以充分满足。
但更加智能的是这款发动机所搭载的智能可变缸技术，能够根据油门和负载，实现车辆在“四缸高性能”、“四缸经济”以及“两缸经济学”三种模式中进行自动切换，在不违背驾驶意图的前提下，实现更高效的燃油性能。据官方数据，全新君越的综合工况百公里油耗仅为6.9L，较现款君越降低了8%。更为关键的是，在整个驾驶过程中，即便处于两缸模式，用户也难察觉到有何差异，“节油”带来的实惠应该是每位用户都无法拒绝的诱惑了。
品质跃迁 智能加码
驾驶品质上，底盘采用了增强型麦弗逊前悬、独立多连杆候选，EPS电子随速主力转向以及第二代CDC全时主动式液力减振系统，能以每秒100次的频率对路面状态进行扫描，并在运动、舒适、巡航模式下调整阻尼，由此带来驾驶品质的提升是车外“运动”，车内依然保持良好的乘坐舒适感。
而刚完成升级的eConnect 2.0互联技术，除了在UI界面上重新设计，让用户可根据喜好进行图标的删除移动外，全新账户管理功能还可以允许用户设置四个个性化账号，每次上车登上自己的账号便可自动切换到该用户自定义的设置中，喜欢的电台、喜欢的音乐便可随之而来。支持OTA的远程升级以及同时接入两台蓝牙设备的功能，让主副驾省去了为听谁手机里的歌曲而来回切换的烦恼。安装iBuick App后，远程解锁、启动发动机，车窗、天窗、后备箱便均可实现远程一键控制，便利之处体验一次才会感悟更深。
写在最后：人最难超越的对手就是自己。无论超越多少对手，若不能实现自我的持续突破，迎来的同样是惨败。面对高手如云的中高级市场，君越提前洞察市场需求，推出品质升级、理念更优的Avenir车型成功抢占先机，站在消费升级的制高点完成对品质升级和品牌溢价的双重提升。从2018年豪华车市场销量不降反升的趋势来看，更高品质的产品才更符合用户的期待，而全新别克Avenir上市，可变缸技术的加持成为其最大亮点。
