在第六届国际清洁能源论坛上，清华大学教授、国际氢能协会(IAHE)副主席、国际标准组织氢能技术委员会（ISO/TC197）副主任发表了《中国氢能产业发展现状与展望》的演讲，以下为演讲实录以及PPT——
毛宗强 清华大学教授、国际氢能协会(IAHE)副主席、国际标准组织氢能技术委员会（ISO/TC197）副主任
中国氢能的特点有下面几个，这是我个人的总结，不一定对。
第一个，在中央政府政策的支持下，氢能开始得到重视，地方政府、企业都敢干了，因为有中央文件撑腰。
第二个，现在各个地方企业发展氢能的情绪高涨，但我的看法，无序竞争，到2020年，咱们国家统计的产能达到将近20万。
刚才说了燃料电池可以作为分布式电站，可以作为便捷式的都可以，但是交通领域，目前是咱们国家氢能发展主要的趋势，因为它要跟锂电进行互相竞争它有优势。
第三个，交通领域是发展燃料电池最优势的一个领域。
另外，在交通领域的商用车，就是指燃料电池大巴、燃料电池卡车等，是主要的战场.
中国的乘用车，就是中国的小轿车目前与国外相比还比较差一点，但是会有另外的途径。
中国人会有中国的智慧，咱们的燃料电池小轿车也不一定像日本搞100千瓦大电池来做，咱们还可能采用咱们大卡车，用燃料电池和用电力混合来做，这样的数量就很快能够突破。
第五个，中国的加氢站发展缓慢的原因不在于钱，而是批准权。就是批准加氢站是比较为难的事情，因为没有规范的流程，使地方政府也不好操作，所以现在建加氢站都是特批一个特批一个，这样的。所以这个问题一旦解决就会有迅速的发展。
第六，十年之内，中国肯定会成为世界上最大的燃料电池的市场。
氢能燃料电池是解决全球能源的最好途径。
第一个，它跟电网结合在一起，将能成为成就氢能经济的基础。美国政府虽然削减了氢能的科研经费，但是整个氢能的发展还是超前的。
第二个，中国有巨大的氢能发展和燃料电池发展积极性，这在全国已经开始，而且我觉得它的发展速度会超过国家的预计。
第三个，中国需要统筹规划氢能，特别重要的要做好氢能基础设施的规划和建设。
中国重视氢能，中国愿意与有意发展氢能的国家、地区、企业和个人发展良好的合作关系，推动氢能的全球化进程。
来源：国际清洁能源论坛
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