近日，中汽协发布数据显示，2020年10月我国动力电池装车量5．9GWh，其中三元电池共计装车3．4GWh，同比上升15．7％，环比下降19．1％；磷酸铁锂电池共计装车2．4GWh，同比上升127．5％，环比上升3．5％，占比大幅提升至 41％。
装车量同比倍增，一时间，磷酸铁锂电池的风头盖过了三元锂电池。
这是一场开得更远与开得安全的较量。
随着新能源车补贴陆续退坡，主打安全性、循环寿命长、更具性价比的磷酸铁锂电池重回人们视野，迎来了第二春。
10月，特斯拉国产版Model 3的产量翻了近1倍，而Model 3标准续航版新车搭载的就是磷酸铁锂电池。
“双11”期间，五菱宏光MINI EV的订单量超过20000辆，搭载的也是普及型磷酸铁锂电池。
市场是敏感的。汽车厂商不约而同按市场化策略选择磷酸铁锂电池，而德方纳米、湘潭电化等磷酸铁锂优势企业均称公司近期已经满产。
此外，磷酸铁锂电池瞄准的不仅仅是电动车，广阔的新兴市场（5G基站、新能源发电）、替代市场（铅酸电池）才刚刚开始。
有电池行业分析师表示，随着补贴退坡、技术水平提升等原因，中国磷酸铁锂电池市场占有率很有可能再次超过三元锂电池。证券预计，未来中国市场铁锂电池份额将提升至 40％－ 50％。
