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磷酸铁锂电池要回暖? 外媒称国产特斯拉考虑用磷酸铁锂电池

电池中国网 2020-02-19 14:13

 

据路透社2月18日报道,特斯拉出于降本考虑,上海工厂生产的部分Model 3将使用宁德时代生产的“无钴电池”,其中大概率是磷酸铁锂电池这一消息迅速点爆市场,2月19日开盘,A股国轩高科、宁德时代、比亚迪、鹏辉能源、德方纳米等多个涉磷酸铁锂上市公司股票表现亮眼,部分直逼涨停。


路透社称,国产特斯拉考虑选用磷酸铁锂电池,主要是基于成本考虑。据知情人士透露,采用宁德时代全新磷酸铁锂电池包,可较目前特斯拉所用三元电池,成本实现“两位数的百分比”的下降。值得注意的是,特斯拉国产Model 3选用磷酸铁锂,可在成本上实现下降,在性能上却并未打折扣,而这主要得益于宁德时代在磷酸铁锂系统上的技术创新。


降本是王道,2019年新能源汽车财政补贴大幅退坡,业界就推测磷酸铁锂电池将回暖。但2019年的数据显示,三元锂电池依然占据强势地位,磷酸铁锂回暖也是“雷声大雨点小”。不过,2019年动力电池系统领域两项创新似乎使得磷酸铁锂回暖成为可能:一则是比亚迪的“刀片电池”技术;一则是宁德时代的CTP技术解决方案。


去年6月,比亚迪在其中期业绩交流会上透露,公司将于2020年5-6月推出全新一代磷酸铁锂电池,体积能量密度可增加50%,寿命长达8年120万公里,成本可下降30%。搭载该款新电池,新车续航可达500-600km。比亚迪所说的“全新一代磷酸铁锂电池”即为其所推出的“刀片电池技术”,该技术通过系统层面的创新,使得磷酸铁锂电池包电量得到明显提升,进而使得搭载磷酸铁锂电池的车辆续航里程也可与三元电池相媲美。突破了续航里程这个“短板”,磷酸铁锂的成本优势就值得优先考虑了。


同时,因磷酸铁锂材料本身的安全性、低成本等特点,该技术的出现,无疑为磷酸铁锂规模化重回乘用车领域成为可能。目前,比亚迪最新车型——比亚迪汉搭载的就是全新磷酸铁锂电池。


宁德时代CTP(电芯直接集成到电池包)技术解决方案并非只针对三元电池,这种电芯到电池包的集成方案也同样适用于磷酸铁锂2019年10月,宁德时代在与大众(拉美)卡客车公司的合作协议中就透露,公司基于CTP高集成动力电池平台,使得公司全新的磷酸铁锂型标准电池包集成效率由原来的75%提升至90%,系统能量密度提升至160Wh/kg。此外,因采用具有出色循环寿命及耐高温性能的磷酸铁锂材料,其热失控温度可达800℃,该产品在安全及可靠方面均有大幅提升。


不过,有一点还是不能确定,因为目前宁德时代和特斯拉都未公开承认此次合作的“无钴电池”就是磷酸铁锂电池,所以,也不排除宁德时代可能有其它大招,比如高镍无钴电池开发成功。


但是,现在比亚迪已经确定其最新款乘用车——比亚迪汉将使用公司研发的“刀片”磷酸铁锂电池,续航里程可提升至500km。假若特斯拉国产Model 3最终证实也采用了宁德时代磷酸铁锂电池,那么这两个电动汽车巨头的示范效应,无疑会强势带动磷酸铁锂迎来“第二春”。我们期待特斯拉4月份电池会议中透露的真实、详细细节。


                        作者:采编部来源:电池中国网

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