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员工年增6.4万!整车、电池、零部件…比亚迪建厂有如「下饺子」

选址960 2022-04-26 17:18 发文

撰文 | 江珊

来源 | 选址960

3050字,约需5分钟

销量暴涨,需求驱动下的比亚迪密集落子。 2022年,尽管宏观经济受到疫情散发的不利影响,但新能源汽车行业却总体延续了快速增长的上升势头。乘联会数据显示,1季度国内新能源车销量达107万辆,同比增长146.6%,渗透率提升明显。

大好形势之下,厚积薄发的比亚迪连创销量新高。1季度,比亚迪共销售28.63万辆新能源汽车,同比增长333.06%;3月份单月,比亚迪新能源车上险量达10.44万辆,力压特斯拉和五菱,问鼎新能源车销冠。

按照保守预测,2022年全年比亚迪销量将达到150万;如供应链向好,则有望冲击200万。这个数字并不激进,目前,比亚迪的累计未交付订单已达到40万辆,并且仍在逐月增加。

也就是说,订单积压在手,产能已成为比亚迪的甜蜜烦恼。

「王传福到处在看厂,希望能收购一些生产线,快速扩大产能。」中国企业家报道援引接近比亚迪的投资人消息称。 选址960梳理发现,在对深圳、西安、长沙、常州四座基地进行增扩产的基础上,比亚迪去年以闪电速度「新入」了济南、郑州、合肥、抚州、深汕等5座新生产基地;从2022年1季度的动作看,覆盖整车、零部件、电池等项目,比亚迪可能还会继续保持「下饺子」般的建厂节奏。

那么,比亚迪新能源汽车的选址有哪些特点?快,可能是关键之一。

千亩「大厂」频落地

传了几年,特斯拉二厂始终只闻楼梯响不见人下来,与之形成鲜明对照,被称作「理工直男」的比亚迪则已经落地数个千亩大厂。 襄阳、深汕、南宁……2022开年以来,比亚迪官宣多地新项目,其自2021年就已经开始的扩张模式在今年继续加码。 

4月,电动车大城南宁官宣了比亚迪新项目的落户。比亚迪旗下广西弗迪动力电池及储能系统项目选址伶俐工业园,该项目计划用地2500亩,计划投资140亿元,建设规模45GWh,预计建成后年产值超过260亿元,新增约1万个就业岗位。 2022年1月,比亚迪和襄阳市签署战略合作框架协议。

根据协议,襄阳比亚迪产业园将建设新能源整车工厂、汽车零部件工厂、动力电池工厂、动力电池零部件工厂、零碳园区等五大板块,项目分三期建设,一期总投资100亿元,预计三期总投资将超过180亿元。消息显示,襄阳项目将至少包括30万辆整车制造和30GWh刀片电池产能,预计可提供就业岗位1万个,实现约140亿元年产值。

在深汕,比亚迪两度加码,投资额高达250亿元,项目全部达产后年产值高达1000亿元。 在去年的8月份,投资达50亿元的深汕比亚迪汽车工业园一期项目签约落地;在今年的1月30日,比亚迪汽车工业有限公司和深汕特别合作区管委会再次签订合作协议,将追加200亿元用于建设「深汕比亚迪汽车工业园二期项目」,该项目规划为60万新能源汽车配套的核心零部件生产基地。

员工一年激增6.4万

实际上,在订单爆发前夜,比亚迪就已经开始扩产之路,2021年,其新增的整车生产基地包括合肥、郑州、济南、抚州、深汕五地。

安徽合肥基地:选址长丰下塘镇,占地近4000亩,规划产能30万辆,7月签约、8月开建,今年6月首台整车将下线,9月正式达产。

河南郑州基地:选址郑州航空港,占地4000亩,规划产能40万辆,分两期建设,包含比亚迪电子和整车,9月签约、10月拿地,一期预计今年10月投产。

山东济南基地:选址济南先行区崔寨片区,占地3000亩,整车产能规划30万辆;2021年8月签约、12月拿地,预计今年投产。

江西抚州基地:选址抚州高新区,系收购大乘乘用车工厂而来,原规划产能20~25万辆,预计新增产能20万辆,一期预计今年4月投产。

广东深汕基地:选址深汕智造城,占地5000亩,规划产能30万辆,8月签约、9月取地,一期预计今年投产。

据选址960不完全统计,至此,比亚迪已布局了十大整车生产基地,全部达产后年产能将超过300万辆。

实际上,不少比亚迪产业园采取「多线并进」策略,是包括了整车、零部件、电池、零碳园、半导体等不同项目的综合性投资。

以比亚迪目前最重要的生产基地西安为例,其肩负着秦PLUSDM-i混动、宋PLUSDM-i混动等热门车型的生产,一二期工厂的规划年产能合计约60万辆。

在这样的规模之下,形成与之配套的汽车零部件产能尤为重要。2021年12月,比亚迪再次与西安高新区签约,建设总投资150亿元的新能源汽车零部件项目,主要生产电动总成工厂、电机工厂、电控工厂等核心零部件,达产后预计年产值700亿元。

多线并进中,动力电池是比亚迪的布局重点之一,据界面不完全统计,比亚迪新能源动力电池版图上已有19座工厂。具体看:

1、2022年,比亚迪新建5座电池工厂,选址广西南宁、江苏盐城、贵州贵阳、浙江泰州、吉林长春五地,合计172GWh。

2、2021年,比亚迪新增及扩建8座电池工厂,选址湖北武汉、安徽芜湖、安徽滁州、陕西西安、山东济南、浙江绍兴、重庆璧山、江西抚州,合计产能约154GWh。

3、此前,比亚迪已经拥有青海西宁、安徽蚌埠、湖南长沙、贵州贵阳、深圳坪山、广东惠州6座工厂,合计产能95GWh。 密集落子反映在财务报告上是员工人数、资本开支、在建工程的快速增长。

比亚迪最新财报显示,2021年,比亚迪新增员工6.4万、资本开支达459亿、重要在建项目投入202亿元。

1、2021年末,比亚迪在职员工数量达28.82万人,较上年末增长约6.4万人,其中生产人员从2020年末的14.85万人增长至2021年末的21.67万人;

2、2021年,比亚迪电池(含光伏)和汽车业务的资本性支出达到459亿元(电池239亿、整车220亿),比2020年增加368亿元;

3、2021年,7个项目列入重要在建工程,账面数额为202.8亿元,较2020年的61亿元增长超过3倍。

此外,公开信息显示,济南、郑州等多地项目预告了招聘信息,涉及普工、技工、管理人员等众多岗位。

「理工直男」如何选址?

那么,理工直男范儿的比亚迪在这波选址上有哪些特点? 订单在手、交付成掣肘的情势下,落户地能否跟上「快节奏」是关键。 从披露信息来看,比亚迪新建整车厂从达成合作到落地投产,时长多在一年以内,这要求落户地有高效的响应能力。

据报道,襄阳高新区为履行开工承诺,筹集了5亿资金用于项目建设,仅用3天时间就完成了19根1000多米的高压线转迁、拆除、调试、送电工作,27天实现净地交付;对比亚迪襄阳新公司的名称核准、企业注册、公章雕刻、项目备案等工作,用一天就完成了全部流程。在襄阳,比亚迪产业园项目被视为襄阳汽车产业发展史上继「三线建设」、「东风出山」之后的又一里程碑事件。

「深汕加速度」也同样惊人,项目于2021年8月13日签约,之后深汕合作区仅用了35天就完成比亚迪深汕项目一期A地块40万平方米土地整备,项目从对接、谈判、征拆到开工建设用时仅77天。 收购现成产线加以改造也是一条「捷径」,其落地抚州的整车厂即通过收购大乘汽车工厂而来。

基于已有投资进行1到N的「裂变式」布局是比亚迪选址的另一个特点。

2009年,长沙比亚迪汽车项目落户长沙雨花经开区,这是比亚迪集团布局中部的首个项目,经过十多年的发展,比亚迪项目陆续建立起4个基地,长沙也成为比亚迪整车、三电核心技术和智能终端等产业链最齐全的华中总部基地。

比亚迪和西安的「缘分」始于2003年收购西安的秦川汽车厂,其后比亚迪在汽车、IT、轨道交通等领域在西安广泛布局。数据显示,截至2021年10月,比亚迪在陕西已累计投资315亿元,实现工业总产值3841亿元,上缴税金131亿元,解决就业超6万人。

在整车生产上,经过扩产,西安基地年产能高达60万辆,堪称全国最大的新能源汽车制造基地,并极有潜力成为首个产能破百万的基地。

与此同时,济南、郑州、合肥等市场广阔、人口稠密、交通便捷、产业完善的省会城市和区域中心城市是比亚迪面向未来的必争之地,也成功进入比亚迪最新的整车版图。

最新消息显示,珠海近期重点对接新能源整车制造项目,已初步洽谈企业中包括比亚迪等,这会是这家新能源领头羊的下一个布局地么?

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