零跑B10终于实车到店啦！这台定位10-15万区间的紧凑型电动SUV，光看尺寸就已经超越了比亚迪元PLUS，还豪横地塞进了激光雷达和高通8650智驾芯片！咱们今天好好聊聊，这台车到底有啥真本事。
1越级空间：小个子也能有大肚量
B10的车身尺寸达到了4515×1885×1655mm，轴距2735mm，直接把同级别的比亚迪元PLUS全方位超了一圈（元PLUS为4455×1875×1615mm，轴距2720mm）。
车顶采用平直设计，这意味着后排乘客头部空间会更宽裕。CTC 2.0电池底盘一体化技术也是个大杀器，跟传统三明治式底盘比起来，这技术直接把电池和底盘融为一体，不仅提高了能量密度，还释放了更多的座舱空间。
看这数据，B10即使跟轴距相近的埃安AION Y比，在实际乘坐空间上也能甩出一大截。后备箱容积也有明显提升，具体多大官方没说，但看实车照片绝对能塞下全家人的行李。
2智驾配置：同价位”降维打击”
B10的智驾配置真是同级别的一匹黑马。它搭载了一颗激光雷达加上高通8650芯片，这芯片可是4nm工艺、100TOPS算力的狠角色，能支持端到端大模型运算，实现城市和高速领航辅助。
咱们对比一下同级别车型：银河E5用的是龍鹰一号芯片，才8TOPS算力，7nm工艺，只能支持L2+级辅助驾驶；埃安AION Y更简单，顶配才勉强挤进L2级别，还得靠外置摄像头和超声波雷达。
B10这智驾硬件配置，简直是往15万以下市场扔了颗核弹，跟一些20万级的车型看齐了。当然，最终体验还得看软件调校，但硬件基础摆在这儿，确实让人眼前一亮。
3动力与电池：后驱加持 续航有底气
B10采用后置后驱布局，提供132kW和160kW两种电机版本，续航分别达到510公里和600+公里。风阻系数做到了0.258Cd，对续航有不小加成。
最值得一提的是CTC 2.0技术，轻量化系数达到了1.95，扭转刚度高达36300N.m/deg。这意味着啥？简单说，车身更轻、更硬、更省电、操控更好。后驱布局加上这个刚度数据，开起来应该挺有驾驶乐趣的。
智能座舱方面，14.6英寸悬浮屏搭载高通骁龙8295芯片，支持DeepSeek大模型，能理解模糊语义，比如你说”我饿了”，它会自动推荐附近餐厅，这操作比传统语音控制高了好几个段位。
4定价与市场：十几万的”豪华配置”能火吗？
根据资料显示，零跑B10预计售价12-16万元。零跑一向玩”高配低价”策略，B10作为新系列首款车型，很可能延续这一传统。
如果入门版能做到12.98万起，比元PLUS 510km版本（14.78万）便宜近2万，智驾和空间还更有优势；顶配15.98万对标银河E5顶配（15.7万），以激光雷达和100TOPS算力形成碾压，还是挺有竞争力的。
不过，零跑品牌力确实不如比亚迪、吉利，这次能否靠”半价理想”的定位打开市场，还得看最终定价和产品体验。如果真能做到激进定价+顶尖配置，抢占元PLUS和银河E5的份额是很有可能的。
