芝能科技出品
2026年1-2月当月激光雷达市场，盖世汽车口径与NE研究院口径可以放到一起来对比着看。
两家统计方法与技术路径的差异使得市场份额数据上有些差异。
先看总量：
◎ 盖世汽车：60.8万颗
◎ NE时代：60.4万颗
数据都是通过上险数据来做的，最重要的分歧不在相差的0.4万总量，而在“结构”。
核心对比：
同一玩家，不同份额
把两套数据按供应商拆开，可以看到明显的结构偏移（单位：万颗，NE为1-2月数据折算）：
● 华为：华为在两套口径下都领先
◎ 盖世：22.5（约37.1%）
◎ NE：21.3（35.3%），NE明确计入：补盲雷达11.8万，占比>55%
双光路图像级896线激光雷达已经进入量产周期，华为的激光雷达是从量切换到性能壁垒。
● 禾赛科技
◎ 盖世：20.0（约32.9%）
◎ NE：17.6（29.2%），主雷达：175,444，补盲：194（几乎忽略）
禾赛在“主雷达口径”下非常强，但在高端多颗安装的情况下，数量被华为进一步拉开差距。当然第二代纯固态补盲雷达 FTX 已拿到长安L3平台定点，这块后续也会上来。
● 图达通
◎ 盖世：10.0（16.4%）
◎ NE：9.9（16.4%），主雷达：3.8万，补盲：6.1万
两套数据几乎一致，说明业务结构清（蔚来）整车绑定型供应商，比较好算，蔚来ES8三雷达方案直接拉动其结构向补盲倾斜。
● 速腾聚创
◎ 盖世：6.5（10.6%）
◎ NE：8.1（13.4%）
更偏向平台化主雷达供应商。其EM平台支持520线到2160线的跨度，看后续怎么样。
小结
激光雷达在高端化市场多颗的趋势很明显。
