鸿蒙

华为王军：未来智能座舱系统只有1-2家，华为鸿蒙会是1家

如果说传统汽车的三大件为底盘、变速箱、发动机。那么智能汽车的三大件则为自动驾驶、三电系统（电池、电机、电控）、智能座舱。所以我们看到，当前进军智能汽车的企业，都在这三块下功夫，有些厂商是专注于某一项，比如宁德时代，专注于电池，大疆则专注于自动驾驶，也有厂商是每一项都不错过，全部要。而华为在进军智能汽车领域，则除了电池外，似乎什么都有，有智能座舱、自动驾驶，还涉及到了电机、电控等等。如果说之前的阿尔

华为自曝：P50系列历经三次大方案调整 一度可能永远无法与用户见面

去年发布的P50系列，比往年来的晚了一些，那么这背后到底发生了什么，有着怎样的不为人知的故事呢，华为心声社区首次做了披露。在这篇署名侯靖波，题为《P50系列：我们的“万象新生”》文章中，作者感叹，几经波澜，初心不改，P50的诞生过程比想象中更曲折。文章透露，P50系列诞生前，历经三次大的解决方案调整。据悉，2019年8月后的7~8个月内，P50系列ID（外观设计）雏形孕育而生，只经过两轮评审就确定

华为鸿蒙车机体验

华为虽有鸿蒙系统，但小米在万物互联上，更有先发优势

众所周知,现在的手机厂商们,早已不只是卖手机了,卖起了各种各样的智能产品,与手机配合在一起,称之为全家桶,或者智能生态。拿苹果来说,有iPhone、iPad、iwatch、Airpods、Mac系列,还有TV、音箱等等,形成了一个真正的全家桶。而华为也有“1+8+N”全场景智慧生活战略,以手机为中心,覆盖到办公、运动健康、智能家居、智慧出行和影音娱乐等场景。特别是在华为发布了鸿蒙系统,以鸿蒙为基础

吉利造芯成功，利好鸿蒙OS智能座舱系统？

就在上月，第一颗国产7nm规格的智能座舱芯片“龍鹰一号”发布，作为研制方芯擎科技的主要出资者，吉利汽车一举走到了国产车企的前列，成为继比亚迪之后，为数不多掌握了自主研发车载芯片技术的企业。结合此前吉利公布的，将与亿咖通科技合作，以星越L为平台打造的智能座舱系统——吉利银河OS。不难看出，吉利下一阶段的战略重心，已然从车型、性能等传统汽车竞争领域，向高科技应用设计、智能座舱生态的软硬件层面进行转变。

首款鸿蒙汽车出来，华为真的“不造车”？

伯虎点睛：车联万物，眼前一片鸿蒙。文 ｜ 唐伯虎2021年，手机已经卷到折叠屏上。这年底，华为借着发布折叠屏手机给自己的鸿蒙汽车“AITO问界M5”打了一个1小时的广告。从当初以手机为中心的“1＋8＋N”物联网战略，到现在以汽车为中心的“车联万物”构思，手机沦为嫁衣，汽车被摆到了舞台中央。华为唯一未变的是建立鸿蒙生态的决心。在汽车销量惨淡的情况下，鸿蒙生态是实还是虚？华为又如何做好从手机到汽车的这

说实话，小米应该不会用华为鸿蒙，因为自己打造了一个“鸿蒙”

自从华为鸿蒙系统（HarmonyOS）一发布，就有无数网友想知道，小米、OV们这些国产手机厂商们会不会用鸿蒙系统。因为目前小米、OV们等国产机合计占了全球50％以上的智能手机市场份额，一旦大家使用，鸿蒙系统成功就是必然的了。不过后来小米、OV、荣耀们都没有明确表态究竟是用还是不用，因为这事真不好回答，怎么回答都会是错，所以干脆不回应。从实际结果来看，目前除了华为外，还没有任何一家手机厂商使用鸿蒙系

华为鸿蒙最大的问题，还是生态，才几百个APP，必须依赖安卓

不可否认，目前华为鸿蒙已经是全球第三大智能手机操作系统了，手机用户已经超过了2．2亿，足以与安卓、iOS相抗衡了。想阿里曾经的YunOS失败了，三星的Tizen也失败了，微软的windows Phone也失败了，鸿蒙能够成功，不得不说华为真厉害。那么发展了2亿多用户之后，华为鸿蒙系统还有没有什么缺点或者困难，将影响到鸿蒙的发展？我觉得还是有的，那就是生态不行，才几百个原生的APP，必须依赖安卓。对

虽覆盖3亿多用户，但华为鸿蒙，离16%的生死线还很远

众所周知，在华为鸿蒙系统发布时，华为消费者业务AI与全场景业务部副总裁杨海松就表示过，华为内部在2021年为鸿蒙设下的生死线，是16％的市场占有率。为何是16％这个数据，因为按照市场情况，在操作系统领域，行业第二的系统，基本上都要保持在16％以上，并且从实际情况来看，只要低于16％的系统，慢慢的都会被淘汰，所以华为内部定了一个16％。那么问题就来了，目前华为的手机用户覆盖了2．2亿＋，物联网用户覆

如果谷歌禁止华为鸿蒙兼容安卓APP，鸿蒙会怎么样？

虽然是去年6月2日，华为才发布鸿蒙系统，至今也不过半年多一点时间，但鸿蒙却是有史以来发展最快的智能手机系统，时至现在，已经超过了2．2亿手机用户。可以说华为用了半年时间，就走过了苹果iOS、谷歌安卓2年多时间才走过的路，因为另两大系统发展2亿多用户，用了2年多时间。不过，鸿蒙之所以发展这么快，确实要感谢安卓，完全是站在安卓的肩膀上的，一是因为鸿蒙是基于EMUI转换而来，而EMUI是基于安卓的。二是

魅族、中兴、酷派们，到了使用华为鸿蒙系统的最佳时机了

众所周知，虽然华为鸿蒙目前已经发展了2．2亿多手机用户，成为全球第三大智能手机系统，足以与苹果iOS、谷歌安卓相抗衡了，但这些鸿蒙手机用户全是华为自己的（含之前的荣耀），没有任何一家华为之外的手机厂商使用。其它手机厂商为何不使用，原因有很多，比如与华为是竞争关系，比如没什么底气向谷歌说不等等。但随着目前国内小米、OPPO、VIVO、荣耀们份额越来越高，我觉得其它的小手机厂商们，比如魅族、中兴、酷派

用户超3亿，华为鸿蒙系统已稳了？不，根本没稳

自从华为鸿蒙系统于2021年6月2日发布以来，仅在手机上就以每天100万＋的用户量在增长，截止至目前手机用户早已超过了2．2亿，而物联网用户超过了1亿，合计超过了3．2亿。3．2亿用户，也完成了华为发布时定下的年度目标，那么问题就来了，超过了3亿用户，有没有达到16％的市占生死线？真的稳了么？先说说16％的市占生死线的问题。2021年全球售出智能手机大约是13．2亿台，而存量手机用户超过了30亿台

2021车市的冰与火⑥：野蛮人，虎视眈眈

作者 ｜ 陈曦图片 ｜ 来源网络，侵删导语回望2021汽车市场，你还能想起什么？缺芯片，缺电池，还是一地鸡毛的用户运营？是特斯拉的一骑绝尘，还是蔚小理的风光无限？是丰田终于电动化，还是大众的转型阵痛？前浪，向死而生；后浪，沾沾自喜；野蛮人，虎视眈眈。有众星捧月的华为，当然也有恒大汽车的落寞。如此种种，精彩纷呈。打败你的不一定是同行。这是最近十年来听到最多的一句话。每逢回想起诺基亚倒下时的无奈，“我

2021车市的冰与火：众星捧月的华为

作者 ｜ 刘翰文图片 ｜ 来源网络，侵删导语回望2021汽车市场，你还能想起什么？缺芯片，缺电池，还是一地鸡毛的用户运营？是特斯拉的一骑绝尘，还是蔚小理的风光无限？是丰田终于电动化，还是大众的转型阵痛？前浪，向死而生；后浪，沾沾自喜；野蛮人，虎视眈眈。有众星捧月的华为，当然也有恒大汽车的落寞。如此种种，精彩纷呈。最近几年，“华为不造车”已经从一句出自企业的承诺，逐渐变成人们茶余饭后的调侃。毕竟在越

华为对抗谷歌三步曲：先是HMS，再是鸿蒙，最后是全家桶APP

近日，有博主表示，华为将自开浏览器内核，然后基于这个内核推出全新的华为浏览器，与谷歌的Chrome浏览器竞争。我们知道目前在整个浏览器市场，不管是手机端，还是PC端，谷歌的Chrome都是一家独大的布局，华为要自研浏览器内核，明显也是在对抗谷歌。事实上，我们仔细看看华为这几年的动作，就会发现在对抗谷歌的这条道路上，华为其实是有一个三步曲的，一步一步来，最终实现全球替代，正面对抗谷歌。第一步是推出H