智能网联和车路协同有何区别？谁更具优势？
随着自动驾驶技术的不断发展，车路协同（V2X，Vehicle-to-Everything）和智能网联（IoV，Internet of Vehicles）这两个概念逐渐进入公众视野。二者虽然都致力于提升交通效率和安全性，且从名词定义上看，这两个技术很像，很多小伙伴在谈及这两个技术时，也会混淆在一起，但这两个技术核心与发展路径却截然不同，今天智驾最前沿就带大家来厘清这两个概念！ 车路协同：路侧单
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智驾最前沿
2025.02.13
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智驾最前沿
2025.01.232025年，为什么车路协同“降温了”？
进入2025年，自动驾驶行业正处于产业变革与技术重塑的道路上。过去几年，车路协同（V2X）与智能网联技术一度被视为自动驾驶不可或缺的组成部分。但随着技术发展与市场需求的变化，智驾最前沿逐渐发现一个显著变化：车路协同及其相关技术方案的讨论逐渐降温，行业的关注点转移至端到端（E2E）、重感知轻地图等与单车智能相关的方案上。 车路协同的时代背景与初衷 车路协同的提出源于自动驾驶技术发展的早期阶段
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诗与星空
2025.01.08车路协同怎么不提了？
文：诗与星空 ID：SingingUnderStars 在无人驾驶进展过程中，车路协同是很重要的一个节点。星空君曾经画下大饼，未来中国的高阶无人驾驶一定是车路协同。 原因很简单，各地都在规划智慧交通，武汉、北京亦庄等地已经落地了具体场景。 然而没想到的是，最近两年因为化债的原因，智慧交通方面的投入严重缩水，以至于这个领域的龙头老大--海康威视的核心业务推进不力。&nb
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山自
2024.11.21从车路协同到车路云网络，AI催生代际跨越？
在当今科技飞速发展的时代，交通领域正经历着一场深刻的变革。从传统的交通模式到智能交通系统的逐步演进，车路协同技术的出现为交通的安全性和效率提升带来了新的契机。然而，随着人工智能、算力与数据的爆发式发展，车路云一体化应运而生，成为了推动交通领域迈向更高层次智能化的关键力量。最近蘑菇车联创始人朱磊提出“车路云网络是下一代‘通感算’网络的起步和雏形，核心功能是通过实现
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智车科技IV
2024.06.26日本首次进行面向自动驾驶的高速公路车路协同（V2I）实证试验
本文来源：智车科技 2024年6月20日， NEXCO（日本高速公路株式会社）中日本在建设中的新东名未开通区间路段进行了公开车路协同实证试验。 NEXCO中日本向报道相关人员公开了在建设中的新东名高速公路上的一部分区间实施的面向实现自动驾驶的车路协同实证试验的情况。该试验从今年5月13日开始实施，是日本国内
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赛博汽车
2024.03.20再看车路协同，自动驾驶的格局小了
作者|褚万博 编辑|章涟漪 自动驾驶在全球有两大主流方向，一个由单车智能化智能主导，另一个则是由车路协同驱动。前者倾向于单体优化，后者更像一个整合系统。 从企业角度来看，他们更倾向不断加码单车智能，车辆自动驾驶程度越高，意味着更直接的竞争力，技术变现可能性也越高。 但是在政府层面，车路协同从未被当作“弃子”，不管是“双智城市”试点建设，还是近
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谈擎说AI
2023.06.11华为军团模式，为什么难打入车路协同？
文：谈擎说AI 作者：郑开车2021年4月，华为成立了一个新的一级部门——“煤矿军团”，华为的军团模式就此初见雏形。后续短短一年时间里，智慧公路、海关和港口、智能光伏等等，华为迅速集结了超十个军团。在智能交通这条庞大赛道上，华为军团的赋能之手早已伸出，2021年10月，华为成立了智慧公路与海关和港口军团，同时向一众赛道细分场景发起进攻。不过仅过去一年时间，去年十月份，智慧公路与海关和港口军团合并，
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深潜atom
2023.04.20车路协同独角兽，蘑菇车联做好战斗准备了吗？
本文系深潜atom第641篇原创作品 汽车产业革命上半场电动化，下半场智能化已是行业共识，但单车智能还是车路协同，智能化核心要件——自动驾驶在走向大规模推广的道路上一定会面临这个问题。 对于主机厂来说，当下的选择是将单车智能视作自动驾驶“唯一”的解决方案，这不仅关乎主机厂短期内能否帮助更好的“卖车”，也关乎未来核心竞争
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智车科技IV
2023.03.13自动驾驶上路，还有“四个问题”需要解决
本文来源：智车科技 / 导读 / 随着科技的不断发展，自动驾驶技术正在成为汽车行业的一个热门话题。这项技术的目标是让车辆不再需要人类驾驶员的操控，从而提高交通安全性、减少交通拥堵并节省时间。但是，随着这项技术的不断发展，也出现了许多问题，在目前已经量产的辅助驾驶功能的车上，往往需要驾驶员打起十二分的精神，因为冷不丁地自动驾驶模式就退出需要驾驶员的及时接管，这样一
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快上车Go
2023.03.07预知路况的“第三只眼睛”，体验蒙迪欧V2I车路协同系统
老司机经常说现在是消费者买车的黄金时代，因为无论是价格还是品牌、品质消费者都有很多的选择。举个例子：往前10年15万的预算你能买到的合资车也都仅仅是福克斯、卡罗拉、思域这类紧凑型轿车，而如今15万预算你都能够买到中级车 —— 长安福特全新蒙迪欧。长安福特全新蒙迪欧指导价为：15．98－21．88万，去年4月份上市至今已经快一年了，期间11月还新增全新蒙迪欧科技旗舰版，今天我们就带着车友经常问题的几
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智驾最前沿
2023.02.10让ChatGPT聊聊车路协同
最近ChatGPT不可谓不火热，ChatGPT是由美国人工智能研究实验室OpenAI开发的一种全新聊天机器人模型。它可以通过学习和理解人类语言来进行对话，还可以根据聊天的上下文进行互动，并协助人类完成一系列任务，如写邮件、写论文、写脚本、创作诗歌、讲故事等。作为智驾领域专业平台，智驾最前沿也非常好奇它对于自动驾驶的理解，便以车路协同为主题，与它展开了一系列对话，看看GhatGPT对于车路协同有什么
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智车科技IV
2022.12.05车路协同能为自动驾驶带来什么？
本文来源：智车科技／ 导读 ／是单车智能还是车路协同——自动驾驶在走向大规模推广的道路上一定会面临这个问题。在海外，头部整车厂或是自动驾驶公司，它们选择的路线大都是单车智能。因为这些公司非常清楚，投资路端的智能改造是一个重资产模式，而出于商业的考虑，轻资产模式对它们而言可操作性更强，更可控也更安全。但是这个答案也真的适合中国的自动驾驶公司吗？情况可能有所不同。就单车智能的算法水平而言，由于起步较晚
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智车科技IV
2022.12.02车路协同能为自动驾驶带来什么？
本文来源：智车科技／ 导读 ／是单车智能还是车路协同——自动驾驶在走向大规模推广的道路上一定会面临这个问题。在海外，头部整车厂或是自动驾驶公司，它们选择的路线大都是单车智能。因为这些公司非常清楚，投资路端的智能改造是一个重资产模式，而出于商业的考虑，轻资产模式对它们而言可操作性更强，更可控也更安全。但是这个答案也真的适合中国的自动驾驶公司吗？情况可能有所不同。就单车智能的算法水平而言，由于起步较晚
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雷科技
2022.10.14长见识了！百度Apollo园区探秘：无人驾驶原来是这样炼成的
10月14日，小雷应邀前去位于广州市黄埔区的百度Apollo智能展示园区，在园区中了解到了许多关于百度AI智能、无人驾驶、智能路网等方面的“前世今生”。（图片版权来自雷科技 严禁侵权）据工作人员介绍，广州市黄埔区的百度Apollo智能园区的地址原来是一处建材市场，后来才被逐步改造成今天的Apollo园区。园内有一个专门用来展示百度在AI、无人驾驶方面的展厅，配合工作人员的解说，小雷了解到百度在十年
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智车科技IV
2022.10.08车路协同路端系统的数据集NGSIM介绍
本文来源：智车科技／ 导读 ／车路协同系统是基于无线通信，传感器探测等技术获取车辆和道路信息，通过车车通信（V2V），车路通信（V2I）实现信息交互和共享，从而实现车辆和路测设备之间的协调，实现优化使用道路资源，提高交通安全，缓解拥堵等目标。实现车路协同所需的硬件一般可分为车端设备和路端设备。车端设备OBU（OnBorad Unit），主要负责与路端的通信，OBU还需要和车端的ADAS域控制器进行
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