地平线

联手地平线，大众汽车最快3年内将用上自研计算平台

作者 |德新 编辑 |王博 在大众每年约900万台级的销量中，中国市场占到其中超过1/3。而再过几年，这1/3中的全球销量中，至少80%的车型会搭载一颗或多颗由大众和地平线联合开发的专属SoC。为此，大众的首期投入将达到数亿美元。 这是大众前几天在进博会上宣布的重磅消息。 在燃油车市，大众的销量始终稳健；这笔新的合作投资，也意味着在电动化和智能化的市场，这家汽车巨头也要「不客气」了。种

左手牵小鹏，右手握地平线，大众要彻底解决智能化“卡脖子”难题

左手牵小鹏，右手握地平线，德国汽车巨头正以其最完备的本土化技术拼图，打破跨国车企在华“创新滞后”的魔咒。 近日大众汽车集团（中国）宣布其软件公司CARIAD与地平线合资成立的酷睿程将在中国自主设计与研发系统级芯片，这一消息在汽车行业掀起不小波澜。 就在之前，大众已经与中国造车新势力小鹏达成合作，共同研发行业领先的区域控制电子电气架构（CEA）。短短数月内，大众接连落

越融资，为什么地平线越缺钱？

光鲜表象下，隐藏着“越融资，越缺钱”的隐忧。 “地平线又融资了。” 自从2024年10月港股IPO募资58.7亿港元后，地平线的融资频率，可以是按季度算的。一年内实现了三次融资。 除了上市的IPO募资之外，在今年6月完成了46.7亿港元配售，近日地平线再次以每股9.99港元的价格成功配售给不少于六名承配人，募资总额高达约63.39亿港元，也是年

地平线融资“狂潮”难掩亏损深渊，技术短板困局难破

在资本市场的浪潮中，地平线机器人（以下简称“地平线”）宛如一艘在狂风巨浪中艰难前行的船只，尽管不断通过高频融资试图稳住航向，却始终难以摆脱“融资补亏”的恶性循环，深陷亏损与竞争的双重泥沼。 自登陆资本市场以来，地平线便开启了令人瞠目结舌的融资之旅。去年10月港股上市，募资54.07亿港元；今年6月以先旧后新方式配股融资46.74亿港元；9月26

地平线，越融资越“缺钱”？

地平线真正“缺”的是什么？ 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业汽车组 地平线又双叒融资了。 近日，地平线机器人（9660.HK）宣布顺利完成配售，以每股9.99港元的价格成功配售给不少于六名承配人，募资总额高达约63.39亿港元。 图源：微博截图 这已是地平线自2024年10月港股IPO募资58.7亿港元后，一年时间内的第三次融资，其在今年6月刚完成46

地平线完成63.4亿港元配售，加码Robotaxi、智能驾驶研发与海外扩张

10月10日消息，港交所上市企业地平线（Horizon Robotics，股份代号：9660.HK）于10 月 9 日正式完成 “配售现有股份 + 先旧后新认购新股份” 两项资本操作，合计涉及6.39亿股股份，最终募资净额约 63.4 亿港元。此次交易不仅为公司补充了关键资金，更明确了未来在智能驾驶技术攻坚、海外市场拓展等领域的发力方向，为其在竞争激烈的智能汽车赛道增添动能

摩根士丹利评级透视：中国自动驾驶 “正向周期” 与增持阵营！地平线、禾赛、文远知行覆盖无人驾驶“芯片-感知-运营”三段黄金链条

引言日前，大摩——摩根士丹利发表研究报告指，本周新加坡备受瞩目，因其在自动驾驶部署方面取得进一步进展；而在中国，大摩看到全球汽车制造商日益本地化技术合作，以加速其自动驾驶策略；大摩认为，全球自动驾驶的加速推广正开启一个正向的采用周期，中国正顺应这一趋势。（参考阅读请点击：《大摩（摩根士丹利）：自动驾驶将迎“爆发式增长”， 美国持续向前发展，中国具有早

一年募资超150亿，地平线想赌一个新的未来

最近，智能驾驶与机器人赛道领军企业地平线机器人（以下简称“地平线”）再度成为市场焦点。其宣布以每股9.99港元的价格定向配售6.39亿股股份，募资净额约63.39亿港元，这是其年内第二次大规模股权融资。 而此次动作又恰逢全球自动驾驶技术商业化提速的关键节点——特斯拉Robotaxi应用正式开放、亚马逊Zoox正式落地运营、国内哈啰发布前装量产Rob

车载SOC芯片战局复盘：国产替代到底打到了哪一关？

随着国内新能源汽车不断发展，智能化趋势不断明显，智驾汽车俨然正在成为消费者购车的必选项。 车载SOC芯片作为智能驾驶和智能座舱系统的“核心大脑”，左右着汽车的聪明程度，在接下来的汽车产业竞争中也愈发关键。 一直以来，中国芯片高度依赖欧美国家，不过这几年来，随着美国对中国实施芯片出口限制，中国企业愈来愈重视汽车芯片的发展，所以如今车载SOC芯片行业发展状况到底如何了？

地平线再融58亿，自动驾驶芯片赌的是未来

从市场端来看，全球L2级以上新车智能驾驶渗透率已接近45%，随着未来两年具备L2-L3组合驾驶辅助功能的产品的快速落地，这一数字还有望进一步增长至60%。 巨额融资与巨额亏损并存，地平线在资本市场的强势募资与财务表现的强烈反差，勾勒出中国智能驾驶芯片行业的狂飙与隐忧。  9月26日，地平线在港交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股股份，估计所得款项净

对话地平线吕鹏：智能驾驶的 「中国答案」是什么？

采访 / 崔大宝  来源 / 节点财经  过去几年，我们见证了电动化和智能化对汽车工业的改造。不过，两者有很大区别，电动化聚焦于动力形式的改变，并未触及汽车核心形态与功能逻辑的重构。 相比较，随着AI技术的突破，智能驾驶技术将成为变革的关键核心。它不仅改变汽车的驾驶模式，更有望重塑汽车在人们生活中的定位。地平线创始人余凯认为，未来10年我们会看到非常快速的产品和技术能

再募资58亿元“杀”入Robotaxi，地平线胜算几何？

作者 | 赵栀 编辑 | 趣解商业资讯组 9月26日，地平线在港交所发布公告，宣布以每股9.99港元的价格配售约6.39亿股股份，估计所得款项净额约63.39亿港元（约合人民币58.14亿元）。这一价格是以9月25日收盘价折让约5.75%的价格得来的。 地平线在公告中称，此次所得款项净额将用于扩大海外市场业务，加速国内市场业务扩张；投资研发以进一步提升技术能力；投资新兴领域，例如与Robot

奇瑞汽车上市背后，“基石投资人”地平线在布怎样一盘棋？

文丨小李飞刀 9月25日，奇瑞汽车正式登陆港交所，股价一度大涨13%，市值突破1800亿港元，成为今年港股最大汽车IPO。 这一里程碑事件背后，离不开以地平线、高瓴为首的基石投资者的加持。尤其是地平线，不仅以投资为纽带与奇瑞深度绑定，更通过长期战略合作，共同探索出智能汽车时代协同的新范式。 【一场双赢的战略协同】 在正式挂牌交易前，奇瑞汽车在招股阶段引入了包括高瓴、地平线在内的豪华

奇瑞上市，地平线机器人成为基石投资者：一场“1+1>2”的协同效应

港股IPO丨博泰车联：地平线基石，中信、中金等五家联合保荐，国产智能座舱龙头招股“撞车”年内第二大IPO

作者丨Steven 设计丨Tian  发行情况 资料来源：招股说明书  财务情况 2022年至2024年，博泰车联的营收分别为人民币12.18亿元、14.96亿元、25.57亿元，复合年增长率为44.91%。其中公司绝大部分收入来自智能座舱解决方案，于报告期内收入占比分别为88.6%、90.4%、95.5%，并在2025年前5个月进一步提升至96.0%。 2