格林美签署5方协议,扩大“绿色联盟”
3月10日晚,格林美(002340)公告,公司控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司(简称“动力再生”)分别与骆驼集团资源循环襄阳有限公司、安徽巡鹰新能源集团有限公司、河南中鑫新材料有限公司、湖南五创新能源科技有限公司、美华新材料(湖北)有限公司(下称“乙方”)签署战略合作框架协议。根据协议,三年合作期限内,根据市场行情,每个乙方主体交付动力再生不低于1万吨电池及电池废料进行绿色循环处理,用于生产
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2024.03.113月10日晚,格林美(002340)公告,公司控股子公司武汉动力电池再生技术有限公司(简称“动力再生”)分别与骆驼集团资源循环襄阳有限公司、安徽巡鹰新能源集团有限公司、河南中鑫新材料有限公司、湖南五创新能源科技有限公司、美华新材料(湖北)有限公司(下称“乙方”)签署战略合作框架协议。根据协议,三年合作期限内,根据市场行情,每个乙方主体交付动力再生不低于1万吨电池及电池废料进行绿色循环处理,用于生产
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2023.06.06当前我国动力电池回收行业尚处于初期阶段,行业内没有大型龙头企业,而中小型企业众多,整体市场呈现“小、散、乱”的格局,从各企业的业务范围来看,同时涉及整车制造、电池、材料和第三方回收等诸多领域。 一、中国动力电池回收行业竞争格局 1、企业数量 据整理,目前我国动力电池回收行业内的中小型企业数量较多,最近几年行业内的相关企业注册数量持续上升,相比之下大型龙头企业较少,截至
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2023.06.06动力电池可以为各类电动工具提供动力,是电动汽车、电动自行车和电动船舶等电动工具的蓄电池。自2014年以来,在国家“双碳”政策的引导之下,我国新能源汽车逐步实现规模化量产,同时动力电池废弃量也在不断上升,为动力电池回收行业带来了发展空间。 1、行业政策 2022年8月国家工信部、发改委、财政部等部门联合发布《信息通信行业绿色低碳发展行动计划(2022-2025年)》,其中
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2022.11.04据证券时报报道,“去年废旧磷酸铁锂电池才3000多元一吨,现在市场价已经到了3万多元,短短一年多时间涨了10倍。”华东地区一位锂电从业人士表示。据悉,由于近期碳酸锂等锂产品的价格快速飙升,直接导致废料价格持续攀升,若按即期价格测算,多数电池回收企业已进入微利时代甚至无利可图。因此,在新料和废料价格持续高涨的走势和可预期的市场前景下,电池回收产业链也催生出一些新的商业模式,新能源产业链企业布局回收领
锌刻度
2022.09.30得“锂”不饶人并非常态撰文/ 陈邓新编辑/ 孟会缘碳酸锂,再度炙手可热。日前,国内电池级碳酸锂市场均价超过51.7万元/吨,超越2022年3月峰值再创历史新高,这之后价格一直居高不下。对产业链而言,碳酸锂涨价,可谓牵一发而动全身。诡异的是,“宁德时代们”上半年对高价碳酸锂诉苦不已,如今怎么都沉默了?打不过就加入,是不是好策略?动力电池回收,会成为解决碳酸锂供需矛盾的胜负手吗?拐点未至,报价持续向上
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2022.08.158月14日晚,动力电池回收龙头格林美(002340)连发多则重要公告,包括终止分拆控股子公司上市、加码投资印尼镍项目等。终止分拆格林循环上市格林美公告称,基于控股子公司格林循环完成电子废弃物分拆与业务重组的时间到上市申报的时间较短,以及格林循环分拆与重组后的独立运行时间还不足两个独立运行年度的现实,为了给予格林循环更充分的时间及更宽松的环境发展电子废弃物循环利用业务,格林循环认为现阶段继续推进格林
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2022.08.018月1日,工信部发布消息称,由工信部、国家发改委、生态环境部联合印发的《工业领域碳达峰实施方案》,已经碳达峰碳中和工作领导小组审议通过(工信部联节〔2022〕88号)。该通知请以下部门与单位认真贯彻落实:外交部、科技部、司法部、财政部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、人民银行、国资委、税务总局、市场监管总局、统计局、银保监会、证监会、能源局、林草局、邮政局,各省、自治区、直辖市及计划单列市、新
BusinessCars
2022.07.25评一周车股,察百态车市。随着首批新能源汽车逐步报废,2021年前后我国进入动力电池退役高峰。在废旧电池环境风险大和政策红利释放双重驱动下,动力电池回收行业有望迎来大规模放量,预计2027年市场空间超1500亿。所以这周我们来聊聊动力电池回收行业。7月22日,三大指数午后探底回升,截至收盘,沪指跌0.06%,深成指跌0.49%,创业板指跌0.51%,沪深两市全天成交额9414亿元。动力电池回收板块走
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2021.12.07近日,据央视财经报道,目前我国首批新能源汽车上的动力电池已经全面迎来“退役期”。从使用寿命来看,动力电池的性能随着充电次数的增加而衰减,当其实际容量衰减至额定容量的80%以下时,就不再适用于新能源汽车了。 图源:央视财经相关数据显示,动力电池的使用年限一般为5-8年,有效寿命为4-6年。如果按照有效寿命来测算,2014年生产的动力电池在2018年开始批量进入退役期。预计从2021年开始,
电车汇
2021.12.07电车汇消息:12月3日,工信部节能与综合利用司副司长尤勇表示,截至今年10月底,171家有关企业已在全国31个省市区设立动力电池回收服务网点10048个,培育26家梯次和再生利用骨干企业,回收利用体系初步建立。 尤勇介绍,随着我国新能源汽车保有量快速增长,动力电池退役量也在逐年增加,做好动力电池回收利用工作,对于保护生态环境、提高资源利用效率、保障新能源汽车产业健康可持续发展具有重要意义。 近年
脑极体
2021.11.18今年可谓能源短缺现象最“深入人心”的一年。江浙一带、东三省等地区前些日子的拉闸限电,“做二休五”等生产排期调整以限制产能。无论是因为燃料能源的短缺,还是“双碳”能耗控制的约束,都反映出能源问题愈发严峻,清洁能源、绿色能源、可持续发展是全球所有国家未来经济发展的主要宗旨。而在人类活动中,占比碳排较大的交通出行领域,也是产业转型向新能源方向升级的重要举措。“全面新能源倒计时”已经启动,车企与国家都纷纷
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2021.09.109月9日晚间,天奇股份(002009)公告,近日,公司与一汽集团全资子公司一汽资产经营管理有限公司(以下简称“一汽资产”)签署《合作框架协议》,双方拟在动力电池回收利用及汽车核心零部件再制造等领域构建深度的合作关系。 图源:天奇股份公告具体来看,动力电池回收利用业务方面,一汽资产及天奇股份双方将共同建立动力电池回收利用体系,共建、共享回收服务网络,提高规范回收水平,优化一汽资产产品售后服
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2021.08.18电池回收问题再度引起热议。日前,特斯拉发布了《2020年影响报告》(2020Impact Report),其中指出,“废旧电池已经实现100%回收,没有任何电池被送往垃圾填埋场”。对此,国外专业拆解机构IFixit首席执行官凯尔·维恩斯(Kyle Wiens)表示,没有任何现代电池可以100%回收,至少胶粘剂和密封剂等就是不可回收材料。虽然电池回收行业正在进行创新,但要达到100%可回收的标准还需
资本邦
2021.08.108月10日,资本邦了解到,亿纬锂能(300014.SZ)发布公告,公司及格林美股份有限公司(以下简称“格林美”)签署《10,000吨回收镍产品定向循环供应合作备忘录》。 随着全球新能源产业的飞速发展,围绕“碳达峰碳中和”的市场驱动力以及践行“生态优先、绿色发展”的理念,双方协商一致,格林美将回收镍产品供应公司,公司将报废的含镍动力电池以及电池废料供应给格林美,构建“动力电池回收—电池原料再造—电
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2021.07.13新能源汽车的快速发展之际,产业链上的动力电池回收问题理应获得更高的关注度。就目前而言,按照车用动力电池5-8年的使用寿命测算,2014年、2015年投产上市的电池在2020年进入批量报废期。数据显示,2019年全球动力电池累计回收约12万吨,2020年我国动力电池回收量约26.69GWh(约20万吨)。业内预估,至2025年,将有110GWh(约80万吨)动力电池待回收。在这一背景下,日前,国务院