【深度】石墨烯电池产业化进程逐渐加快 未来5年市场将进入高速发展期
随着工艺技术精进,石墨烯电池的耐寒性、抗低温性、耐用性等性能也得到大幅提升。 石墨烯电池是一种新型高性能电池,是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发出来的。石墨烯电池正极材料主要为石墨烯复合材料,负极材料主要为钛酸锂或锡基材料。 与铅酸电池相比,石墨烯电池具有续航里程长、使用寿命长、能量密度高、充电速度快等优势;相比于锂电池,石墨烯电池具有安全性高、散热性好等优势
新思界网
2024.04.02随着工艺技术精进,石墨烯电池的耐寒性、抗低温性、耐用性等性能也得到大幅提升。 石墨烯电池是一种新型高性能电池,是利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性开发出来的。石墨烯电池正极材料主要为石墨烯复合材料,负极材料主要为钛酸锂或锡基材料。 与铅酸电池相比,石墨烯电池具有续航里程长、使用寿命长、能量密度高、充电速度快等优势;相比于锂电池,石墨烯电池具有安全性高、散热性好等优势
消费最前线君
2023.09.21文丨罗弋 出品丨消费最前线(xiaofeizqx) 最近,雅迪发布了2023年上半年财报。这家几乎凭借一己之力瓜分了国内四分之一电动车市场的头部大户,似乎正在经历悲喜交加的一年。最新财报显示,2023年上半年雅迪电动两轮车销量821.07万台,同比增长33.81%;营收170.41亿元,同比增长21.28%;净利润11.88亿元,同比增长32.15%;经营净现金流25.73亿元,同比增
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2023.09.08与单壁碳纳米管相比,多壁碳纳米管在机械性能及弹性等方面存在缺陷,市场占比相对较低。 碳纳米管通常可分为单壁碳纳米管和多壁碳纳米管两类。多壁碳纳米管(MWCNT)指由数层单壁碳纳米管相互包裹而成的碳纳米管。多壁碳纳米管具有柔韧性佳、化学稳定性好、电导率的渗透阈值高、硬度大等优势,在涂料、橡胶、塑料、油墨、电池等领域应用广泛。 多壁碳纳米管制备方法包括浮动催化法、电弧法以及催化热解法等。浮
柏铭007
2023.05.15日前有媒体声称韩国已研发成功石墨烯电池,可以一举将电动汽车的续航提高到4000公里,这让人惊讶,韩国将在动力电池技术上超越中国居于全球第一,然而如果仔细考量就会发现其中疑点相当多。 石墨烯技术相当受关注,在资本市场就多次炒作了石墨烯概念,然而该项技术的应用却一直存在诸多难点,至今石墨烯的应用一直都是云里雾里,每隔一段时间就拿出来炒作一下,弄些石墨烯芯片、石墨烯电池等等。 在此前的石墨烯电池
新眸
2023.04.18作者|鹿尧平心而论,雅迪在打广告上很成功,这么多年了,我还记得它的slogan是做”中国高端电动车”。今年的营销势头也丝毫不减。先是春节联欢晚会里,高调展示官能Q7,这款车号称“续航百公里”,之后《狂飙》里的高启强骑着小电摩(其实是标致)和儿子的魔枭飙车,《三体》等热播剧也联合推广。(不过你要是去扒一扒它过去几年的营销费率,其实是一年比一年少的)。事实上,除了雅迪,爱玛、台铃的广告也不少,但广告做
伯虎财经
2023.04.17来源 | 伯虎财经(bohuFN) 作者 | 梦得 3月30日,雅迪旗下高端品牌“冠能”推出了三款新品——雅迪冠能摩登、奢想Q9、探索X7。其中,探索X7的起售价为5990元,奢想Q9和冠能摩登的起售价则分别为3790元和2990元。 值得注意的是,这次的新款,不仅没有新的配置,价格也明显低于同系列已发布的其他产品。比如2022年9月发布的
热点科技
2023.03.313月30日,雅迪冠能2023超级旗舰全球发布会正式举办,本次发布会上雅迪冠能探索X7、雅迪冠能奢享Q9以及雅迪冠能摩登三款新车惊艳亮相,在外观设计以及电池动力等配置上都有诸多亮点,给2023年高端两轮电动车树立了全新标杆。 首先亮相的是雅迪冠能探索X7,这款电动车在外观设计上展现了一种速度力量美学,其车身前脸采用切割式的设计,充满棱角感,刀锋车头与利刃尾灯的设计,给人一种锋芒毕露的感觉,
智能相对论
2023.01.18文|智能相对论作者|陈明涛在两轮电动车上,“石墨烯”电池已经成为品牌标配。雅迪、爱玛、台铃等都有搭载石墨烯电池的车型,雅迪的TTFAR石墨烯电池已经迭代到第4代,而第3代Plus电池搭载在冠能3 E9 PRO上完成量产上市;爱玛、台铃都和电池厂商超威建立了长期合作关系,为自家车型提供石墨烯电池。不过这些“石墨烯”电池车型的价格都不算低。比如,雅迪冠能3 E9 PRO双十一到手价5999元起,台铃标
热点科技
2022.08.198月18日,雅迪以“超强来电 超长续航”,在无锡总部举行了2022年雅迪科技集团能源科技大会,正式发布了行业首发三年质保TTFAR石墨烯4代电池,并在现场嘉宾见证下,对TTFAR石墨烯3代Plus电池以及TTFAR碳纤维2.0锂电池进行碾压、冰冻、容量等极限测试,展现雅迪在这一领域的硬核实力。成立21年来,雅迪科技始终坚持以创新为主导,不断推出符合市场期待的产品。经过连续多年、投入大量研发,雅迪推
OFweek锂电网
2022.03.29电池技术是电动汽车大力推广和发展的最大门槛,而电池产业正处于铅酸电池和传统锂电池发展均遇瓶颈的阶段,石墨烯储能设备的研制成功后,若能批量生产,则将为电池产业乃至电动车产业带来新的变革。那么石墨烯电池和锂离子电池哪个更好?石墨烯电池和锂电池又什么区别呢?一、石墨烯电池和锂电池哪个更好石墨烯电池,是一种由碳原子以sp2杂化方式形成的蜂窝状平面薄膜,是一种惟有一个原子层厚度的准二维材料,所以又叫做单原子
海西商界
2021.12.17目前电动车市场火热,大量新玩家涌入该赛道,相关企业市值屡创新高。不过,当前电动车市场占有率与燃油车相比,仍有较大差距。之所以出现这种情况,主要原因是电动车有很大的使用局限性。与燃油车相比,电动车续航能力更弱,充电时间更长,而且对环境也有苛刻要求,寒冷条件下,甚至会出现续航尿崩现象,这些缺点将不少用户拒之门外。其实仔细观察可以发现,电动车之所以在市场上不受多数消费者欢迎,很重要的原因是,电动车核心配
快科技
2021.09.249月23日,雅迪电动车举办技术发布会,期间雅迪集团引以为豪的石墨烯电池,也迎来了第三代的发布。据雅迪石墨烯电池首席工程师韦士富介绍,自第一代石墨烯电池2014年发布以来,雅迪石墨烯电池,已经历经了7年的研发历程,期间他们技术工程团队,克服了无数困难和挑战。才为石墨烯电池带来了如此优异的性能。目前,雅迪石墨烯电池已经发展到了第三代,在夏冬极端季节充放电方面性能优异,冬季续航不衰减,夏季高温不会充不满
IT之家
2021.09.24IT之家 9 月 23 日消息 9 月 23 日,雅迪在无锡总部举办了能源技术发布会暨媒体开放日活动,活动现场,雅迪 TTFAR 石墨烯 3 代电池正式发布,首款搭载 TTFAR 石墨烯 3 代电池的首款产品雅迪冠能二代 E8 也正式亮相。全新的雅迪 TTFAR 石墨烯 3 代电池主打抗低温,冬季长续航,在零下 22 度的极端低温环境中经受 72 小时的连续极寒挑战,性能依旧强劲。据官方介绍,雅迪
快科技
2021.09.249月23日,雅迪举办了“领先能源技术发布会”,期间雅迪集团引以为豪的石墨烯电池,也迎来了第三代的发布。在活动期间,与雅迪石墨烯电池首席工程师韦士富交流时,也得知了雅迪石墨烯电池的前世今生,并且对雅迪以及整个电动车行业的重要意义。在2014年时,雅迪在国内电动车的领先地位可能还没有如今这般龙头地位明显,但是秉承“技术导向”的雅迪,就已经意识到了电动车电池的重要性。当时行业普遍选择都是铅酸电池,与锂电
快科技
2021.08.06市面上大部分电动自行车的电池容量,都在60V、22Ah左右,电池容量也在1.2kWh左右,与汽车相比,这样的电池容量自然是非常小的,不过受限于充电功率,把1.2kWh的小电池充满,也需要6、7个小时,充电速度太慢,成为不少电动自行车车主的使用痛点。为了解决此类难题,雅迪也交出了自己的答卷,开发出“汽车级快充”专用充电桩,8分钟就能够将电池充满,彻底解决电动自行车充电慢的难题。去年,雅迪联合汽车快充