车市

政策退坡，动能转换：今年中国车市挑战有啥，新增量会有多少？

随着2025年的帷幕落下，中国汽车产业在经历了持续数年的高歌猛进后，正站在一个新的十字路口。2026年的政策环境、市场结构与增长引擎都将发生深刻变化。当标志性的新能源汽车购置税优惠政策迎来调整，当行业逐渐从“补贴驱动”转向市场内生驱动时，中国车市将驶向何方？ 汽车消费政策延续与退坡并行，拉动效应温和化 2026年的汽车消费政策主基调已基本明朗，呈现出 “延续

明年购车最高补贴2万元！消费者笑了，黄牛哭了

导语 Introduction 购车补贴政策来袭，明年车市想不增长都难？ 2025年的中国车市，在国补政策的强力推动下，走过了波澜壮阔的一年。数据显示，今年1至11月，全国汽车以旧换新总量突破1120万辆，政策“红包雨”切实浇灌出车市繁荣，带动相关消费超2.5万亿元，惠及人群逾3.6亿。 以旧换新政策直接推动了汽车消费增长，2025年前11个月，国内汽车销量同比

2025车市为何“翘尾”失灵？

导语 | Lead 当补贴退坡、消费摇摆、行业内卷集中爆发于 2025 年，“寅吃卯粮”的后遗症终究在2025年的年末显现，车市被“旺季不旺、翘尾不翘”的氛围笼罩，大概率将迎来负增长的第四季。面对即将到来的 2026 年车市，消费者、经销商与车企将可能在各种“确定”与“不确定”中变

2025车市剧变：智驾普及、快充逆袭、底盘革命...十大趋势定未来

用户体验依然是产品进化的唯一指标。 “油车退潮、电车进占”，已成中国车市定局。 这一年，各大主流车企轮番上场，几乎无一例外地将聚光灯打在了新能源上。 今年1—11月，我国狭义乘用车市场的新能源零售渗透率已攀升至53.6%。更具标志性意义的是，自3月份起，新能源渗透率已连续9个月稳定站在50%以上。这恰恰表明，新能源车已从过去的趋势引领者，成长为市场的主

相关部门出手多家车企响应，明年国内车市价格战要停了？

最近几年国内车市，被提及最多的一个词可能就是“价格战”了。而22023年，应该是国内车市价格战的“元年”。 在2023年初，东风雪铁龙C6最高降幅达到了9万元，首次让一台合资中型燃油车起售价低至12.19万元。这个价格一公布，在国内车市简直是炸了锅，甚至来自全国各地的消费者都跑到湖北武汉去购买12万多的雪铁龙C6。 紧接着，东风汽车集团旗下的日产

香港车市大变天！日系车不再吃香，“国产新能源”占销量大头？

4000亿补贴难撬动增长，明年车市会跌多少？

导语 这不是唱衰，是清晰认知后的理性，寒冬筛掉泡沫，才能让真正的强者站稳脚跟。 “算了，不买了！” 笔者的朋友老周，最近犯了难。他开了九年的宝骏560早已满身风霜，本打算年底置换一台21.68万元的吉利银河M9，圆自己一个“大空间家用车”的梦。可琢磨来琢磨去，他还是把购车计划按下了暂停键。 80后的老周，在川渝地区做些工程生意，这两年业务不景

“2025还没正式结束，2026已经露出獠牙”

导语 中国车市，越来越像是一头凶狠的“野兽”。 最近一段时间，参与了多场新势力造车高管专访。 一方面，由衷地为各家逐步迈入正轨感到开心；另一方面，也从各位掌舵者的口中，感受到了来自终端巨大的压力与挑战。 身处中国车市，绝不允许掉以轻心。而今天这篇文章，试图用比较碎片化的一些的信息，拼凑出对于明年中国车市的几点看法。 “我觉得每一家车企，谁都是战战兢

11月车市观察：新能源渗透率超60%，从价格战到价值战？

截至11月1-23日，全国乘用车市场零售138.4万辆，同比去年11月同期下降11%，较上月同期下降2%。其中，最引人注目的现象，莫过于新能源渗透率的突破性增长，达到了61.3%，较2024年全年的36.8%有显著提升。 这一数字不仅标志着新能源汽车市场份额首次过半，更意味着消费偏好发生了根本性转变。这种变化背后，是消费者对新能源汽车接受度的提高，以及对传统燃油车逐渐失去兴趣的现实。而车

飞度销量腰斩，星愿海鸥月销破万，A0级市场“变天”进行时

电动化平台带来的空间革命、智能化配置的下放以及个性化设计的突破，共同构成了A0级车型“越级竞争”的核心竞争力。 当特斯拉Model Y、比亚迪宋PLUS等中级纯电SUV在中高端市场鏖战正酣时，A0级新能源车市场正悄然上演一场“逆袭”大戏。 中国汽车工业协会最新数据显示，今年1-9月，A00级和A0级新能源乘用车销量分别达到78.3万辆和151.7

日系三巨头千亿押注印度，与深化中国布局双轨并行

在全球汽车产业格局加速重构的背景下，日本三大汽车制造商——丰田、本田与铃木正密集将资金与产能转向印度。据路透社报道，三方已宣布在印度投资超过百亿美元，扩建工厂、提升产能，并将印度定位为面向全球市场的新能源与混合动力汽车制造枢纽。这一战略被业内视为日本车企重塑亚洲生产网络的关键一步。 ▍日本车企加大对印投资 近年来，印度凭借其低成本劳动力资源、持续增长的本土市场以及日益完

一周股评｜4000点在即，韭菜身上像被撒下一把氮肥

评一周车股，察百态车市。 10月24日，A股三大指数集体上涨，上证指数收涨逾0.7%至3950点，创下2015年8月以来新高，创业板指大涨逾3.5%。全市场超3000只个股飘红，总成交额达1.99万亿元，作为科技股代表的半导体板块领涨。 值得注意的是，上证指数、深证成指、创业板指、沪深300指数集体收于全天最高点位，颇有几分意犹未尽的样子，这也让各类投资者对下周一的行情充满了期待。 沪、深、

购置税退坡，车市再掀价格战

在购置税技术要求明确后，一场更为残酷的价格战正在酝酿。 近日，工信部等三部门联合公告，要对新能源汽车购置税做出重大调整。 2026年1月1日起，车辆购置税有两大变化：一是由免征变为减半征收，二是减免车辆购置税新能源汽车产品技术有明确要求。 新政明确：2024年1月1日到2025年12月31日买新能源车，直接免征购置税，而且每辆车的免税额最多不超过3万元。2026年开始政策退坡，改成减半征收，

特斯拉“急病乱投医”！两款新车曝光，想靠低价拯救销量？

特斯拉的焦虑，体现在销量里。 从来不打价格优势的特斯拉，现在终于着急了？ 据“36 氪汽车”报道，特斯拉中国正在推进内部代号为 E41 和 D50 的两个新车项目，分别为现款 Model Y 和 Model 3 的廉价版，投产时间预计最快在明年中旬。 图源：特斯拉官方 电车通在之前已经报道过“廉价版 Model Y”，现在特斯拉连&ldq

欧洲车市 | 意大利2025年9月：车市小反弹，中国品牌来势汹汹

芝能科技出品 2025年9月，意大利新车市场终于喘了口气，结束了连续四个月的下滑，注册量达到12.7万辆，同比涨了4.1%。不过累计销量还是比去年同期低了点，跟疫情前比更是少了20%多。 ● 动力类型上看，混动和插混增长最猛，燃油车继续往下掉。 ● 品牌这边，本土菲亚特复苏势头不错，丰田和大众稳得住，但雷诺、福特、标致这些老将下滑得厉害。 最吸睛的，还是中国品牌的冲劲儿