G6要发布了，但小鹏更该警醒“威马时刻”的到来
本文系深潜atom第660篇原创作品造车新势力的格局正在发生深刻的改变。走骑墙路线的理想，靠着“冰箱”、“大彩电”堆砌起来的用户体验，开始在销量上翻身赶超。而此前一度被看好，尤其是被认为在自动驾驶领域会跑出一条本土路径的小鹏，却越来越呈现出泯然众人的态势。尤其是在去年G9发布后，没有收获预期效果的背景下，小鹏整体显得有点乏力。虽然对各类车型都做了“i”的升级，但对消费者而言，感受似乎并不明显。更扎
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深潜atom
2023.06.05
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电动大咖
2023.06.01从狂热到崩塌：市场向造车新势力发出“病危通知书”
回顾过去十年间，泡沫的标准组合，就是在旧行业前冠之一个“新”字，如新消费，新零售。而在汽车行业，就是新造车，当然我们习惯称之为“造车新势力”。“新XX”已经成为中国商业世界中一个最具诱惑力的危险名词。有人曾评价说，这类“新XX”的本质是凭借新要素的杠杆，四两拨千斤，甚至空手套白狼，进而摆脱原来的价值网络，快速迭代成长为一个新兴的商业帝国。可见，“四两拨千斤”“空手套白狼”，是两个让许多创业者悠然
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AutoMan
2023.05.225年400多家车企消失，下一个是谁？
甚至还来不及记住它们的名字 五年时间，竟然有近400家造车企业消失？ 2018年，华尔街日报称，中国电动车制造商已经超过了487家；但到了2023年，有数据显示，能正常经营的新能源车企仅剩下40多家。粗略计算，在短短五年时间，有超过400家新能源汽车企业消失。 中国造车企业在巅峰时期究竟有多少家，精确的数据无从考证，但近年来确实有不少造车企业遭遇淘汰。 小鹏汽车CEO何
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车快评
2023.05.18威马汽车到底还有没有救？
今年年初，威马汽车创始人沈晖在社交平台上转发的“像牲口一样活下去”，确实有些悲壮之意。 成立于2015年的威马汽车，入局新能源赛道并不晚，但是很遗憾起了个大早的威马却赶了个晚集。 谁也没有想到，2021年被称为“国内首款量产的无人驾驶智能电动车”威马W6上市之后，威马的销量就开始逐步的下滑。也正是因为销量的不理想，导致原本要在2022年上市的中大
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车门视车
2023.05.17停产停工停薪buff叠满 这些新能源车企危险了
随着新能源市场博弈加剧，车企们之间的竞争也趋于白热化。在如今的市场上，既有广汽埃安、蔚来、理想等稳步发展的优等生，也有威马、爱驰、恒驰等达不到“及格线”的差生。接下来，汽车门网就来盘点一下近期处在话题中心那些新能源车企。威马汽车由于资金链断裂，威马汽车从2022年下半年开始便陷入了停产、降薪、拖欠供应商账款等负面漩涡。彼时，借壳上市似乎是威马唯一的救命稻草，但随后这条途径也不了了之。业内人士普遍认
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零碳风云
2023.05.16零碳快报丨威马被曝海口门店全部关停；又一服装巨头跨界入局锂电
01前沿动态 1、我国清洁能源发展迅猛，继续保持全球领先地位 据央视新闻报道，5月13日从全国清洁能源发展与消纳高峰论坛上获悉，我国清洁能源发展迅猛，继续保持全球领先地位。据国家电网的数据，截至2022年底，清洁能源发电装机规模占比49.6%，发电量占比36.2%，特别是风电光伏新能源新增装机1.25亿千瓦，连续三年突破1亿千瓦，再创历史新高。新能源发电量首次突破1万亿度，同比增长21%，新增
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汽车公社
2023.05.05造车不是过家家
导语Introduction当中国新能源汽车走得够快时，也必须走得够稳，才能走得够远。作者丨王静责编丨李思佳编辑丨靳鹏辉2023年的第二十届上海国际车展盛况空前，国外车企高管纷纷来到中国自主品牌和新造车势力的展位上，用好奇的目光打量那一辆辆搭载了智能座舱的新能源汽车，似乎很难相信正是这些汽车保证了中国新能源汽车销量连续多年位居全球第一的地位。然而大浪淘沙沉者为金，风卷残云胜者为王，展位上有多少意气
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首席商业评论
2023.04.21谁缺席了上海车展？不想还是不能？
▲宝马全彩E Ink版BMW Dee数字概念车 两年一度的上海车展，掀起新一轮汽车圈的狂欢。 吉利、长城、比亚迪、蔚来、理想、小鹏、问界等本土车企品牌和大众、奔驰、宝马等外资或合资车企均携重磅新品亮相2023年上海车展。相信这些车企已经得到了足够的曝光。 但是，在这场被称为今年全球最高规格、最多海内外大牌车企和技术供应商参与的汽车展览会上，却有国内诸多新能源汽车玩家缺席。甚至
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车圈能见度
2023.04.212023上海车展｜“官宣”海外战略，这些自主品牌准备好了吗？
图片来源：度哥 在跨国车企纷纷加码中国市场之时，国内车企们也在加速“走出去”，并且摆脱了“低价出海”，走上了“价值链全球化”的道路。 在2023上海国际车展期间，逾1000家企业亮相，带来了超过150辆新车的全球首发，同时《车圈能见度》注意到，还有众多车企在前两日密集发布新战略，不约而同地提到了“出海&rd
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零碳风云
2023.04.19一将功成万骨枯：新能源车淘汰赛袭来？
撰文｜华锋编辑｜凯旋一将功成万骨枯，古来征战几人回——这是对当下新能源汽车行业的真实写照。近日，又一家造车新势力停摆，自游家（NIUTRON ）汽车官方 App——NIUTRON App 宣布停止服务。同时，自游家官方微博已全部清空，官网也无法访问。而自游家的官方微信公众账号则停留在了2022年12月7日“致NV用户的一封信”。“NV”是自游家 NIUTRON发布的首款车型，信中明言——“由于我们
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车门视车
2023.04.19延迟发薪销量不过百 爱驰或成下一个威马？
继威马汽车停薪留职、天际汽车停工停产后，爱驰汽车成为又一个站在危险边缘的造车新势力。近日，一封来自爱驰汽车内部的通知在网络上流传：“因客观原因，爱驰不得不做出工资延迟发放的决定，但员工三月社保、公积金会正常缴纳。”对此，爱驰汽车方面回应称，工资延迟发放，公司运营一切正常。但事实并不如爱驰回应的那么轻松。自2020年开启交付以来，这已经是爱驰汽车第四次在员工的工资上“做文章”。最早一次延迟发放工资的
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雷科技
2023.04.07出口订单过万！这家“时运不济”的车企又站起来了？
换个“战场”，或许是威马活下去的好方法 国内的新能源汽车市场是如此，内卷不行，躺平也不行。车企卷完了技术和配置，又开始打起了价格战，补贴一家比一家多，合资和部分汽车巨头还能靠压缩利润空间冲销量，新势力却要面临越来越严重的亏损。 身为国内造车新势力的一员，威马汽车可谓负面消息缠身，近期爆出来不少销售端、售后端瘫痪，工厂全线停产等消息。与此同时，天眼查显示，威马汽车还新增了
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汽扯扒谈
2023.04.07天际汽车停工停产，鼓励员工自谋就业，新造车进入二轮淘汰期
在威马汽车出现危机后不久，总部同样在上海的天际汽车也突然发布停工停产通知。据通知显示，鉴于公司目前的资金情况及生产与销售计划，自2023年4月1日开始，公司部分岗位实行停工停产政策。此外，天际汽车还鼓励员工自谋就业机会。 行业人士接受“汽扯扒谈”采访时表示，今年车企的价格战对车市造成了不小的影响，尤其是“边缘”车企，威马、天际先后面临危机，不难
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1号车盟
2023.04.06又一造车新势力濒临倒闭，二线新势力淘汰倒计时？
大约5、6年前，中国的汽车行业涌现了一批又一批的造车新企业，它们紧抓时代的风口，进入新能源行业，召开了一场又一场的新车发布会，虽然还没有造出新车，但是，游侠汽车创造性地开发了一种新的造车模式——PPT造车，这一颠覆式的“壮举”后来也被乐视老板贾跃亭继承并发扬光大。当然，这都是后话了。彼时，很多人并不看好新能源汽车这一创新，因为相较于燃油车，电车的限制太多了。但结果却并不如他们所言，让我们把时间线拉
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市值观察
2023.04.04他，曾创中国汽车最大单笔融资，如今卖身求存
作者：云潭，编辑：小市妹 威马汽车又遇到了大麻烦。 3月29日，威马汽车的子公司被冻结股权40.4亿元。相当于威马近三分之一的“身家性命”。 ▲来源：天眼查
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