引言
日前，文远知行（NASDAQ:WRD）创始人兼CEO韩旭接受全球顶尖财经电视新闻媒体CNBC独家专访时说：
托马斯·爱迪生发明了电灯泡，但电灯泡不仅照亮了美国，也照亮了整个世界。
文远知行在全球发展业务，我们尊重当地市场，并且助力当地经济发展。最重要的一点，我们希望让这项非常有用的自动驾驶技术惠及全球。
无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！
（参考阅读请点击：
《广州这场自动驾驶变革，文远知行是如何 “C 位出道” 的？》）
图源：文远知行官微
一、欧洲公交瘫痪现场：自动驾驶抄底的最佳时机
2023年12月，德国不来梅爆发震惊全球的"幽灵公交事件"——整座城市32条公交线路集体停运，原因竟是平均年龄58岁的司机群体爆发大规模腰椎疾病。
这不是孤例：
法国公交司机缺口达23%（数据来源：欧盟运输委员会）
英国出租车牌照发放量暴跌41%（2023年伦敦交通局报告）
日本公交线路5年间缩减18%（国土交通省2024白皮书）
当传统车企还在纠结激光雷达成本时，文远知行CEO韩旭已经看透本质："这不是技术军备竞赛，而是对老龄化社会的降维打击。"
他们的骚操作堪称教科书级别：在法国波尔多，文远联手雷诺搞了个"自动驾驶养老专线"。
这些配备医疗监测设备的无人小巴，不仅能自动规划最平稳路线，还能在乘客心率异常时直连急救中心。
结果？
当地政府哭着喊着追加订单——运营成本降低40%，投诉率下降72%。
二、日本老人开出租，中国公司来破局
东京大学教授中村修二的调研显示，日本出租车事故率与司机年龄呈指数级增长关系。
当70岁司机把油门当刹车的新闻刷屏时，文远在福冈的试运营数据狠狠打了脸：
连续300天零责任事故
高峰时段运力提升2.3倍
夜间出行需求满足率从47%飙至89%
秘密藏在方向盘下方：他们的Orin-X芯片能同时处理32路传感器数据，决策速度比人类快600倍。
更绝的是针对老年乘客设计的"防眩晕算法"，通过实时路况预判把急刹车概率降低了91%。
"这不是要抢饭碗，而是给老龄化社会递拐杖。"韩旭在京都论坛上的发言引发掌声——日本交通省数据显示，自动驾驶出租车使老年人每月就医次数增加2.7次。
三、英伟达黄仁勋的阳谋：用中国技术喂养全球市场
2023年GTC大会上，老黄掏出的不是新显卡，而是文远的自动驾驶云训练模型。
这个能同时模拟20万个交通场景的超级AI，每天要"吃掉"相当于整个东京都的交通数据。
双方的合作早埋下伏笔：
2019年联合开发全球首个5G云控平台
2022年共建自动驾驶超算中心，算力达到1.17EFLOPS
2024年推出车路协同芯片，时延压缩至3.2毫秒
这哪里是技术合作？分明是在重构智能交通的底层架构。
当某国际巨头还在用高精地图圈地时，文远+英伟达的组合拳已经打穿数据-算法-硬件的全链条。
四、失业恐慌？历史总是押着同样的韵脚
反对者举着"保卫方向盘"的标语时，可能忘了：
1920年代汽车取代马车，催生出200万新岗位
ATM机普及后银行柜员数量反增15%
亚马逊机器人仓库员工收入比传统仓库高34%
韩旭在CNBC的回应堪称经典："当伦敦还在为马车夫失业暴动时，谁会想到百年后网约车能养活350万司机？"
文远在阿联酋的实践更具说服力：自动驾驶接驳车司机的转型培训，让45%的原有司机成为远程监控工程师，平均薪资提升2.4倍。
更魔幻的是催生出"自动驾驶体验导师"这种新职业——教土豪们如何在无人车里开香槟。
五、万亿市场的终极对决：谁在重新定义移动文明？
当我们还在争论自动驾驶L4还是L5时，真正的变革早已突破技术范畴。
在新加坡，文远的无人小巴变身移动血库，将急救响应时间缩短至8分钟；
在加州，自动驾驶配送车让山火撤离效率提升7倍。
这不禁让人想起1914年的底特律。当福特生产线颠覆马车时代时，反对者绝不会想到，汽车革命最终创造了全球12%的就业岗位。
今天的自动驾驶故事，或许正在书写同样的剧本。
"电灯没有让世界陷入黑暗，而是点亮了新的文明。"韩旭的这句话，正在被文远知行用轮胎印刻在全球路面上。当欧洲老人笑着刷脸乘车时，某个万亿级市场的大门，正在被中国技术缓缓推开。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为，从韩旭的访谈里，我们能看到文远知行在自动驾驶领域的雄心壮志和清晰规划。未来，自动驾驶技术到底会给我们的生活带来怎样翻天覆地的变化呢？是会让出行变得更加便捷，还是会创造出更多新奇的就业岗位？
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