快递行业的价格战似乎正在结束。
各家快递企业也开始由对抗走向共处，行业龙头企业的业绩也开始回暖，这似乎都是好的信号。
10月28日，快递行业龙头企业顺丰控股发布了2022年三季度财报，财报显示，2022年前三季度实现营收1991．47亿元，同比增长46．58％；净利润为44．72亿元，同比增长148．77％。
对于顺丰而言，这是近三年以来顺丰取得的最好成绩。
具体到三季度，财报显示，顺丰第三季度营收690．83亿元，同比增长45．39％；净利润为19．60亿元，同比增长88．83％；扣非净利润为17．16亿元，同比增长111．79％。据悉，这也是顺丰上市以来三季度取得的最好的成绩。
作为“快递一哥”顺丰的现状一定程度上折射出了行业的现状。顺丰的这份财报，实际上也是行业的一个缩影。
那么快递行业企业的业绩为什么会“突然”变好？这种业绩增长能不能持续？未来是否还会有类似于极兔这样的企业来“搅局”？
实际上，快递行业的价格战从2020年就开始加剧，主要是因为疫情因素叠加了电商行业的发展，当时社区团购如火如荼，所以对快递行业的需求急剧膨胀，为了抢夺更多的市场份额，各家都采取了以价换量的方式，再加上后来极兔入局，行业的竞争就更加白热化了。
当时，传导到消费端，由于收件、派件价格的降低，快递员以及网点的收入则受到了明显的挤压，这也导致了行业服务质量被诟病以及投诉量不断增加。甚至还出现了一些“乡村网点大撤离”的消息。
去年一季度，顺丰的业绩骤降，顺丰控股董事长王卫也不得不在业绩说明会上道歉，当时他反思到：
第一，业绩大幅亏损一定程度有自己管理疏忽的原因；
第二，保证此类事件不会再次发生。
从今年顺丰的表现来看，王卫没有让市场失望。之所以顺丰能交出令市场满意的“答卷”，主要得益于：
第一，之所以业绩实现快速增长，主要由于在收入端增速实现回升，通过不断提高服务质量与差异化产品竞争力，实现健康的产品结构与收入增长。翻译过来就是，由于价格战结束，伴随着单价的提高，以及业务量的稳步上升，顺丰自然业绩会有良好的反馈。据悉，三季度顺丰完成业务量为28．37亿票，同比增长幅度为 8．91％。
第二，成本端控制得比较好。并且持续深入多网融通和营运模式优化，网点、中转场、干支线运输资源整合与跨业务板块的资源协同能力增强，伴随业务量回升，网络规模效益持续改善。
第三，合并了嘉里物流的业绩。
综合而言，我认为快递行业最困难的时候已经过去，主要是因为目前国内电商发展已经稳定，行业已经从增量向存量转变，而且各家的业务板块以及分层也基本已经固定，用户习惯也已经培养完成，再花费大力气去抢夺对方市场已经变得特别不划算，因此价格战就悄然的结束了，这点对于快递行业来说至关重要。
当然，随着价格战的结束，快递行业在速度上的竞争又开始了，根据媒体消息，一个月前顺丰航空第75架全货机正式投入商业运行，这是顺丰航空今年投运的第7架货机；此前，圆通航空也引进了今年的第6架飞机，这也是该公司的第9架全货机；几乎同时，京东物流旗下的京东航空拿到了民航局的“通行证”，预示着京东航空正式投入运营。所以说，随着快递行业的竞争从价格走向服务，未来其业绩也能得到充分的反映，对于快递行业而言，这可能是一个良性循环的开始。
