变速箱油温对变速箱的性能和控制有很大的影响，汽车开发过程中需要对不同油温条件下的变速箱进行测试。传统的试验室方法是将汽车停放在低温环境仓或高温环境仓中，通过改变环境仓的空气的温度、经过变速箱壳体的热传导来逐渐实现变速箱油温的改变。但传统试验方法的缺点是环境仓的能耗高、实现目标油温的时间长、且在开展试验/车辆运行时油温不能保持稳定。
变速箱油温控系统需要了满足在不同油温环境下快速测试变速箱性能，实现目标油温并使油温在目标值保持恒定，并在测试过程中变速箱内部的油量保持不变；变速箱油在循环和热传递过程中，应防止气泡的发生，同时避免因局部过热损伤油品。
一、变速箱油温控系统原理
试验过程中，控制器设定试验需要的变速箱油温温度，通过与传感器所测得的变速箱油温进行比较，若测量值比设定值小，说明目前的温度还没有达到我们试验需要的温度，这时候需要针对变速箱油温作加热处理，通过循环油泵和变速箱内部油泵的作用，将变速箱油泵入循环回路，此时在控制器的作用下，加热单元开始启动，然后通过传导介质与循环回路管路的热交换，使得变速箱油温达到控制器所设定的值。
整个系统在控制器的控制下，能使变速箱油温一直稳定在设定温度。此时可以对变速箱各项性能进行测试。另外，当通过与传感器所测得的变速箱油温进行比较，若测量值比设定值大，说明目前的温度超过了我们试验需要的温度，这时候需要针对变速箱油温作冷却处理，通过循环油泵和变速箱内部油泵的作用，将变速箱油分别泵入循环回路，此时在控制器的作用下，冷却单元开始启动，通过传导介质与循环回路管路的热交换，使得变速箱油温达到控制器所设定的值。
二、变速箱油温控系统技术要求
l 测功机控制系统对试件油温可控；
l 控制系统可监控油循环系统进/出口油温；
l 预留2个PT100温度传感器接口，温控系统能够采集该信号，并根据该信号控制循环油流量或制冷速率；
l 内置加热器能对循环油进行加热，升温速率-20℃-85℃，30min内；
l 增加恒温控制阀，外部循环水流量可控，保证试件温度恒定或小范围恒定；
l 油循环系统含滤油器，保护油泵；
l 增加过滤器，防止较大颗粒碎削对油泵造成损坏；
l 采用电机+机械齿轮泵形式；
l 具有温度自动控制功能、缺油自动报警功能等。
变速箱油温控系统由于控制的介质量和目标油量少，因此能够节约大量的能源，且实现目标油温的时间短，同时能保证在开展试验或车辆运行时油温保持稳定，并且因为系统控制的原因，也大大提高了工作效率。
