经历了高管离职、数次暂停、反复内耗后，尽管在造车路上举步维艰，但苹果对于汽车行业的渗透从未停止。
当地时间6月6日，被称为“果粉盛宴”的苹果年度开发者大会（WWDC22）如期在通过线上方式举行，除了 iOS 16预览版的发布，以及布局AR和逐步采用自研芯片外，迎来大幅更新的新一代CarPlay系统，则展现出了苹果在智能汽车领域的野心。
与车辆集成度进一步加深
自2014年，苹果在日内瓦车展发布了首个车机系统CarPlay以来，就预示着汽车已成为可以与人互动，甚至给予陪伴的伙伴。但进过技术的高速发展，CarPlay无法植入车辆功能控制的弊端也逐渐被放大。以至于在不少用户看来，Carplay不过是一块能够导航和听歌的触控屏而已。
在苹果看来，此次亮相的新一代CarPlay已经从根本上颠覆了人们日常与自家车辆的交互方式，在功能进一步拓展的基础上，与汽车硬件实现深度整合。
具体来看，新一代CarPlay将可向车辆内的多块显示屏发送内容，打造完整统一的使用体验。与车辆的更深度整合，将让用户能够通过CarPlay车载直接完成控制电台、调整车内环境等操作。
同时，新一代CarPlay还可获取车辆数据，无缝显示行驶速度、燃油余量、车内温度及更多的仪表信息。用户将可个性化定制自己的驾驶体验，选择不同的仪表盘显示界面。另外新增对小组件的支持，用户将可直接在车辆的仪表盘上查看天气app和音乐app的速览信息。
此外苹果在发布视频中还表示，新一代CarPlay将适配现在所有车机屏幕比例，并且展示了一套超宽幅液晶仪表配合中控屏幕的智能化座舱方案。苹果表示，新一代CarPlay的更多资讯，将于2023年稍晚时候发布。
助推豪华品牌智能化普及
随着汽车“新四化”浪潮的来袭，智能化、电动化正在成为汽车产业未来趋势。从CarPlay至今的8年时间里，这个对于苹果品牌来说并没有太多“存在感”的系统，也已经收获了不少用户的青睐。
据苹果透露，在美国市场中已有98％的汽车都可以使用CarPlay。现阶段更有79％的美国消费者表示自己只会买支持 CarPlay的汽车。随着新一代CarPlay的亮相，苹果也公布了首批即将采用该系统的车企名单。
自这15家车企中，除了福特、日产、本田、雷诺外其余均为豪华品牌，这些品牌首批支持全新CarPlay体验的车型将于2023年底发布。
长期以来，相比于智能化程度极高的中国品牌来说，各大豪华品牌对于智能化的关注度并不高。以奥迪为例，早在2019年上海车展期间，时任奥迪在华负责人就曾表示，德国的数字化技术的开发周期就像研究车一样，在中国半年就能够开发出来的APP如果放到德国，研发周期往往会延长到3年，这样的示例也代表了绝大多数海外品牌对于智能化研发方面的普遍现象。
当前，包括奥迪、沃尔沃、捷豹在内的大批豪华品牌都宣布了将在未来几年内，实现电动化的转型。在这一过程中，智能化发展能否跟上就显得至关重要。而对于苹果来说，新一代CarPlay也将从过去依靠授权获取利润的角色，转变为苹果参与智能汽车领域的支点，为掌控行业走向，甚至于未来造车计划的落地，提供可靠支撑。
尽管豪华品牌都在热切期盼新一代CarPlay的到来，但中国品牌对此则并不热衷。目前，中国品牌大多都拥有了自身专属的车机系统，无论集成度还是便利性都比苹果更胜一筹。并且中国高科技企业也在车机方面注入了更多热情。
以华为的HiCar为例，如今已经先后搭载于包括问界、极狐、捷途、比亚迪、传祺等中国品牌的热销车型上，同时，芯片企业高通也发布了骁龙座舱平台，期望赢得更多的市场关注。
但值得一提的是，也并不是所有中国品牌都对苹果CarPlay无感。近日，新晋造车品牌自游家就公布了其新车型自游家NV的智能座舱布局。其中，就包含了NIUTRON OS系统与苹果CarPlay同屏运行的交互解决方案。
总结：
作为全球市值最高，也是最顶级的科技企业，苹果的一举一动都备受关注。此次新一代CarPlay的亮相，也可被看作是苹果在正式造车前的又一次“试水”。未来随着CarPlay与车辆的进一步深度融合，在帮助以豪华品牌为代表的车企加速转型电动化的同时，也能够为苹果在智能汽车技术上的积累更多经验，最终让这场跨界合作实现真正意义上的双赢。
