韩国媒体《朝鲜日报》近日称，现代摩比斯在一份向监管当局提交的文件中提到，拟将氢燃料电池系统业务转让给现代汽车集团。据悉，该部分业务估值约为2180亿韩元（约合人民币11.8亿元），转让资产包括位于忠州的电堆和加氢系统生产厂房、设备、相关人员，以及研发基地等。现代汽车拟通过本次战略收购，打造覆盖研发、制造和生产的氢燃料电池系统全流程价值链，并通过整合氢燃料电池业务来实现降本增效，提升后续围绕该领域合作的外部机会。
据悉，现代摩比斯创立于1977年，是现代起亚汽车集团三大公司之一，也是韩国最大的汽车零部件公司，是现代汽车、起亚、奔驰等全球知名汽车企业的供应商。早在1988年起，现代摩比斯便开始投入氢燃料电池的研发工作，并于2018年在韩国忠清北道忠州市建立了世界首座氢燃料电池工厂。2022年，公司在美国拉斯维加斯CES和韩国首尔车展上展出了其氢燃料电池概念车M.Vision 2GO，搭载公司自主研发的30KW氢燃料电池模组和E-CORNER轮毂电机模块，续航可达200km。除此之外，现代摩比斯的氢燃料电池技术还可应用于叉车、挖掘机、特种车和小型空中飞行器等多个交通领域。
通过本次战略收购，现代汽车除了可以更加高效地利用内部研发和生产资源，也拓展了其氢燃料电池技术在交通领域的布局。尽管现代汽车于2020年发布了氢燃料重卡Xcient，但该车销量未见太大起色，反而其氢燃料乘用车Nexo在韩国政府的强势补贴下销量一路高歌，发售的第二年（2019年）便取代了起步更早的丰田Mirai，成为全球最畅销的氢燃料电池车型，并于2021-2022年实现年销近万台，遥遥领先。
然而，随着韩国政府削减补贴导致其国内Nexo车型销量锐减（见前文全球氢车十年推广不足8.5万辆，一两年内预计有大突破），现代汽车后续推广氢燃料电池技术时势必考虑多元化应用场景。因此，公司除了在 2025 年拟推出下一代 Nexo氢车以外，也计划在发电、道路交通、港口、船舶和低空出行等多个领域推广氢燃料电池技术，而收购现代摩比斯的氢燃料电池业务将成为实现这一切的重要一环。
在锂电技术“称霸”新能源汽车界的今天，现代汽车依然坚定押注氢燃料电池在车端的应用，也是由于其电动化进程晚于中国友商而希望通过氢能技术实现“弯道超车”，以便在更长远的未来获得先发优势。根据现代汽车发布的中长期氢燃料电池汽车发展路线“FCEV蓝图2030”，公司计划到2030年实现年产50万辆氢燃料电池汽车和70万套燃料电池系统，确保在氢燃料电池汽车市场的领先地位。在中国市场，现代汽车已与上海电力、上海舜华、上海融和电气科技、中国钢研科技以及河钢集团等多家企业签署了谅解备忘录，以推广其氢燃料电池卡车，并持续向欧洲等地出口氢燃料电池系统产品。公司坚定认为，氢燃料电池技术是整个氢能生态系统的基石，并希望通过整合全价值链来加速氢能交通的创新，推动氢能社会的打造。据现代汽车集团的发言人称，“尽管全球燃料电池汽车的销量增速正在放缓，我们依然认为氢能最终将成为一种未来燃料。”
