作者：老于·于畅
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氢燃料车越来越成为汽车行业的热点话题，其中一个长期阻碍氢燃料车发展的瓶颈就是氢燃料的储存与加注。近期英国BBC的一篇报道吸引了老于的注意：“氢海绵”新材料的突破可能加速氢燃料车的发展。
目前，丰田的商业化氢燃料储存解决方案是使用容量为约120L、压力高达700公斤的钢瓶进行储氢，但其安全性不容乐观，并且城市内加氢基础设施建设亦存在一定隐患。
科学家们在过去的几年一直在探索一种“氢海绵”储氢方案：即寻找到合适的材料可以利用氢的吸附特性来把氢进行储存和运输，这种材料需要有很好的表面积和很多的孔径，并可对氢进行高效吸附，而且对温度和压力的要求不高。
据BBC报道，近期美国科学家已取得突破：以铝为基础的新型复合金属材料，每一克重量的材料含有10亿以上个孔径，可以释放相当一个足球场大的吸附面积。科学家暂时给这种新材料命名为NU1501。以这种材料制作的氢气储存装置可以在更小的压力、接近常温、更接近现有机动车油箱大小的体积下，轻松达到目前传统燃油的续航里程。
该材料首先已在军事领域用于士兵防毒气的设备中，效果良好。而且已得到一些政府能源及交通运输部门的商业化测试及认证。下一步，则需要寻求汽车厂商的支持与合作。
近期，中国国家能源局发布中华人民共和国能源法（征求意见稿）。其中，氢能被列为能源范畴，这是中国第一次从法律上确认氢能属于能源。而氢燃料车的发展和加油站相关度较高，老于认为值得特别关注。
敬请关注下期的“老于说油”。
老于（于畅）
冠德车到CEO，原壳牌中国成品油业务副总裁。
