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续航350km 东风天龙KL氢燃料牵引车来了

老路说车 2021-09-13 19:17 发文

氢能是社会公认的清洁能源,但是由于种种原因,关于氢能的利用一直面临着诸多问题,氢能汽车虽然早就提出过构想却至今未见大规模应用。随着时代的发展和科技的进步,氢燃料汽车已经不再是遥不可及的设想,比如东风天龙KL氢燃料牵引车就是一种可供客户使用的氢燃料汽车。


东风天龙KL系列诞生的时间不长,整体造型上相对于之前几代东风天龙更加现代化。驾驶室整体轮廓延续自经典的东风天龙,全新的保险杠和大灯造型兼顾美观与实用。东风天龙KL的外观设计比较有特点,在众多的车型里有着较高的辨识度。


这辆东风天龙KL氢燃料电池牵引车采用薄荷青涂装,看起来大气清爽。类似这样的涂装此前在东风天龙上曾经应用过,取得了较好的反响。展车的型号为EQ4250GFCEV,是一辆6×4驱动形式的牵引车,在驾驶室后方设有40kg 1680L 35MP的储氢系统。驾驶方式与普通的燃油车辆并没有什么不同,不会因为它是氢燃料汽车就给驾驶员带来不便。整车尺寸7440 ×2550 ×3960mm,轴距3800 +1350mm。整备质量11.3吨,准牵引总质量37.57吨。最高车速89km/h,与吨位类似的柴油牵引车相当。


本车的动力来自TZ420XS320K02型永磁同步电机,额定功率180kW约244.73马力,峰值功率320kW约435.08马力。电机驱动的是法士特6速AMT变速箱。底盘方面采用了轻量化少片簧设计,前桥7吨减震钢板二片,中桥、后桥采用9吨双驱动桥和三片钢板的平衡悬挂,双桥共18吨,车桥在日常保养维护上与普通的柴油版车型类似。本车采用110kW燃料电池系统,匹配100kWH锰酸锂电池,整车续航里程350km,可供标载情况下城市间的物流运输使用,尤其适合在加氢设施便利和对排放要求高的地区使用。

动力系统布置在驾驶室下方

驾驶室后方如果加装一个铝合金工作台既可以方便维护保养,又保护了车上的设备。

车后的高压线路比较复杂,建议用护板保护起来。

展车使用的是风神12R22.5型轮胎
这辆东风天龙KL氢燃料牵引车底盘布局比较紧凑,车架左侧主要是散热器和储气筒,右侧是蓄电池和空压机。考虑到车上设施如此之多,且前方已经设置了护板,建议厂家后期在车体左右增加侧裙板,一方面保护车上的设施,另一方面还可以减小风阻也更美观。这辆车的车架末端尾梁是银色,与东风天龙KL换电式牵引车相同,这里采用的是铝合金材质以减轻重量,此外车架末端也布置有储气筒。

车体左侧

车体右侧


与其让蓄电池和空压机这样暴露在外面,不如将前面的护板向后延伸形成一个侧裙板,让车体侧面浑然一体,更为美观。

车尾,还可以看见车后的储氢罐。

车顶,可以看到储氢罐的通风设施。
东风天龙KL驾驶室内的做工比较精致,黑色的仪表台上有银色的装饰,车内不会显得昏暗单调。高顶驾驶室搭配车上娱乐设施和空调,会给驾驶员一个较为舒适的工作和生活环境。内饰整体与柴油版车型基本相同,可以让驾驶员身处熟悉的操作环境,即便是第一次接触氢燃料牵引车也能快速上手。

加上驾驶室地板一共是四级台阶

银色的装饰让仪表台更为美观

多功能方向盘,后面是仪表和液晶显示屏。

挡杆

仪表台上的显示屏

高顶驾驶室的卧铺和天窗

东风天龙KL是国内较早开发和上市的氢燃料电池牵引车产品,相信即使在新产品上也能展现出东风商用车“一切源于可靠”的品牌理念,让我们期待其在实际应用中的表现。

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