根据《中国环境状况公报》公布的数据，我国机动车2016年保有量2.95亿辆，其中汽车1.84亿辆，柴油车仅1878万辆。但在机动车排放贡献中，柴油货车的氮氧化物排放量达367.3万吨，占机动车排放总量的63.6%，排放的颗粒物更是占到99%以上。
近日，四川省生态环境厅等八部门联合制定印发《四川省打好柴油货车污染治理攻坚战实施方案》，对四川省下一步柴油货车污染治理工作进行安排部署，并确立了明年全省在用柴油机监督抽测排放合格率达到90%，基本消除柴油车冒黑烟现象这一目标任务。
多元化的能源结构是大势所趋，甲醇是二次能源，因其本身稳定的物化性，得到世界各国的大力推动；中国已把甲醇能源纳入能源战略体系中。中国是世界最大的甲醇产能国，达1亿吨，占世界产能60%，相当于中国汽油的消耗量。
诺贝尔化学奖得主乔治·A·奥拉在2006年在《跨越油气时代：甲醇经济》一书中首次提出“甲醇经济”这一理念，提出甲醇作为一种燃料可替代石油或者煤炭。为何石油如此方便，就是因为液态相对最容易运输，甲醇燃料天生占据的最有利的特性也正在于此。这种运输不仅指的是在使用过程中，在生产过程中它也能作为某些其他能源的“介质”，也就提升了甲醇的实用价值。 甲醇是非常完美的燃料，不含硫、不排放颗粒物、可生物降解、燃料安全性高于LPG、汽油、柴油，制备过程绿色环保。此外，甲醇燃料与汽油、柴油相比具有高度兼容性，整个发动机结构和运转逻辑没有发生质的变化；甲醇燃料的液态加注方式可以很好的兼容现有的加油站系统，平滑的过渡性使得甲醇燃料更受青睐；甲醇燃料的价格远低于汽油、柴油，同时具备大规模工业制备能力，制取的原材料在中国储量也相当丰富。
水氢机是采用汽化催化重整及纯化多项技术从甲醇水中获得高纯氢，通过燃料电池系统产生电、热等多种能源的系统装置。以甲醇与水为原料进行气化催化重整提纯生成高纯度氢气，氢气再参与低温质子交换膜燃料电池反应生成电。 它利用制氢上的优势与当前最高效的氢燃料电池进行高度集成，实现了氢燃料电池的最长寿命化、最高效化、最清洁化。同时，该技术路径避开了传统用氢过程中的储运及加氢过程，解决了氢能应用的安全问题、成本问题及基础设施的建设问题，从根本上解决了燃料电池的氢源，为氢能与燃料电池的大规模市场与商业化提供出路，为实现能源结构的优化升级提供了新机遇和新路径。
