一、基于相似理论的广义复阻抗分析法
液压阀是由机械零件和电磁元件构成的。若从系统的角度来看，液压阀内部所包含的控制系统一般包含有电回路、机械回路和液压回路。
一般动力控制系统，按其能量属性，可以分为电气系统、机械系统和液压系统等等。虽然这些不同属性的系统在结构形式上毫无相似之处，但是他们的数学模型，也就是它们的运动微分方程可能完全相同。如果撇开系统的具体形式，那么只要它们的数学模型是相同的，就可以认为它们是相似的，这时可以用与原系统相似的系统来代替原系统进行动态分析。你会发现某个具体的机械回路或者液压回路对应于某一个具体的电回路，其数学模型可是是完全相同的；某个机械元件或液压元件在回路中所起的作用与某个电元件在相应的电回路中所起的作用也可以是完全相似的。因此，可以定义一种广义的电回路（广义回路），该回路的形式与运算法则与电回路完全相同，回路中的元件称为广义元件，其符号与电元件相似。可以将液压元件或机械元件先用相应的广义元件替代，再将机械回路或液压回路用相应的广义回路替代，然后通过复阻抗的分析方法来建立数学模型。
液压回路转化为广义回路基于两个原因：
首先，广义回路类似于电回路，而电路的分析已经有一套专门的阻抗分析方法，并且电路的传递函数可以利用复阻抗求取。因此，通过广义回路来建立数学模型比直接建立液压、机械系统的数学模型来得简单，其物理概念也比较清楚。
其次，我们研究的液压系统并不是只有纯粹的液压元件所组成，它的输出功率最终要通过油缸或油马达转化成机械功率，以驱动机器工作，它的控制部分有涉及到电气元件，因此，液压系统实际上是机、电、液混合系统。为了设计和分析上的方便，有必要将这种混合系统转化成统一的广义回路。
由于系统的动态微分方程是由系统中的能量变化所决定的，因此，为了在用广义回路代换机、电、液各回路之后保证它们的微分方程不变，必须使代换前后它们的能量关系不变。
已知电功率N电与电流I和电压U之间的关系为
N电=电流*电压=I*U
如果把液压系统中的压力P看成是一种广义电压，把流量Q看成是一种广义电流，显然这里广义电压与广义电流的乘积正好等于液压功率N液，即
N液=广义电流*广义电压=Q*P
同样，如果把机械系统中的力F看成是广义电压，把机械运动速度v看成是广义电流，则功率正好等于广义电压与广义电流的乘积，即
N机=广义电流*广义电压=v*F
由此可见，只要把电压U，压力P和力F看成是一种广义电压，而把电流I，流量Q和速度v看成是一种广义电流，那么液压系统和机械系统可以看成是一种广义电系统（简称广义系统）。
综上所述，机械系统、液压系统和电信通中各物理量的对应关系可以总结如下表。
电系统
平移机械系统
液压系统
广义电压
电压U
力F
压力P
广义电流
电流I
速度v
流量Q
广义电量
电流q=∫I dt
位移x=∫v dt
流量△V=∫Q dt
功率
U*I
F*v
P*Q
二、广义复阻抗
在电路中，最基本的元件有四种，即电源、电阻、电感、电容。其中电源是产生能量的元件，电阻是消耗能量的元件，电感和电容则是储存能量的元件。通过电线把他们连接起来，就可以构成各种基本回路。
在液压回路中也有类似的元器件，例如，油泵就相当于电源，它用来产生能源；节流孔就相当于电阻，它消耗油泵所产生的能量；液压系统中的工作容积或蓄能器则相当于电容，它积蓄和储存液压势能；管道中的流体质量则相当于电感，它储存液体的动能。液压回路可以认为主要是由这四种基本元器件构成的。
在机械回路中，发动机输出机械功率，它相当于电源；阻尼器消耗机械功率，它相当于电阻；惯性质量起储存动能的作用，它相当于电感；机械弹簧相当于电容，它起积蓄势能的作用。这就是机械回路中四种基本的元器件。
由此可见，虽然机、电、液三种系统的结构不同，但是它们都是由性能相同的四种基本元器件构成的。为了统一方便，我们把产生能源的元件统称为广义电源，把消耗能量的元件统称为广义电阻，把积蓄势能的元件统称为广义电容，把积蓄动能的元件统称为广义电感。
广义电阻、广义电容、广义电感统称为广义复阻抗元件。总结如下表。
广义电压
广义电流
广义电阻
广义电容
广义电感
平移机械系统
力F
速度v
阻尼器Z(s)=B
弹簧Z(s)=k*s-1
质量Z(s)=M*s
电气系统
电压V
电流I
电阻Z(s)=R
电容Z(s)=(1/C)*s-1
电感Z(s)=L*s
液压系统
压力P
流量Q
节流孔Z(s)=Rh=1/Ct
泄漏系数Ct
容积Z(s)=(βe/Vt)*s-1
液体惯性质量Z(s)=(ρ*l/A)*s
阻抗特征
Z(s)=广义电压/广义电流
比例阻抗s0
积分阻抗s-1
微分阻抗S1
- END -
