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波音公司公开消息说,全球范围内接受紧急检查的737NG客机中,有36架存在结构性裂纹。
对波音737 NG机型进行的全球紧急检查发现,大约36架飞机在连接飞机机翼和机身的结构上出现裂缝。美国西南航空公司和巴西的GOL航空公司已经停飞了13架飞机。
波音的下一代(NG)机型于1997年推出,是波音飞机的第三代版本,也是737的较旧但仍很受欢迎的版本,全世界的航空公司都在使用数百架喷气客机。 联邦航空管理局(FAA)下令进行的检查检查了686架飞机,这些飞机累计飞行了35,000多次航班,发现其中5%的飞机“拨叉(pickle fork)”有裂纹,这是有助于机身与机翼连接的组件,并且是主要的承重元件 。
美国联邦航空局在9月宣布检查命令时说:“这种情况可能会对飞机的结构完整性造成不利影响,并导致飞机失控。”
到目前为止,只有两家航空公司报告停飞了相关飞机:西南航空公司有两架故障飞机,而GOL有11架。
波音公司在一份声明中表示:"波音对这一问题对GOL以及我们全球737 NG客户的影响感到遗憾。"我们正在积极与客户合作,发现检测结果,采购零件,制定维修和更换计划,并提供所有所需的技术支持,以便尽快安全恢复每架受影响的飞机投入使用。
该公司仍在修复其737Max,其故障的飞行控制系统导致两次致命的坠毁一年前。缺陷被发现后,多家航空公司放弃了使用飞机。(新闻来源:俄罗斯RT、路透社等)
阿明观察评论:来自中国民航总局的官方公开信息显示,1993年11月,新一代波音737项目正式启动,新一代波音737分600/700/800/900型四种,800型和900型为700型的加长,600型为700型的缩短。它以出色的技术赢得了市场青睐,被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底,已交付超过1000架。
因此,通常所说的NG系列(Next-Generation)共有737-600、737-700、737-800、737-900四种型号,分别简称为:737-700(73G基本型),737-600(736缩短型),737-800(738加长型)和737-900(739加长型),其中739是737各型号中最长的。
对于经常坐飞机的你,是不是需要注意这几个主要的波音737 NG客机了:
73G、736、738、739,
即:737-700、737-600、737-800、737-900。
当然,737 NG包括了客机、货机等系列如下:
2000年1月,波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
很有意思的是,737 NG系列飞机的尾翼是在中国内地制造的:上海飞机制造厂负责生产水平尾翼,西安飞机制造厂生产垂直尾翼,沈阳飞机制造厂生产机身尾部48段,这三种产品组合在一起,就是新一代737飞机的尾翼。
但是“拨叉(pickle fork)”组件并非中国内地制造。
到目前为止,中国的国内航空公司还没有任何一家公开了波音737 NG机型使用情况,以及检查飞机“拨叉(pickle fork)”问题的情况。
那么,对于采购波音飞机在2018年4月就已经达到了115架的山东航空公司来说,其中B-737NG飞机引进了4架。
目前阿明知晓的山东航空的航线为:
厦门=杭州航线,航班号为SC8837/8,每周2、4、6各一班,由波音737NG机型执飞,06:30从厦门起飞,08:15到达杭州,09:20从杭州起飞,10:55到达厦门。
厦门=太原航线,航班号为4811/2,每周1、3、5、7各一班,由波音737NG机型执飞,06:45从厦门起飞,09:30到达太原;10:20从太原起飞,12:50到达厦门。
厦门=合肥=银川航线,航班号为SC8717/8,每周1、3、6、7各一班,由波音737NG机型执飞,15:10从厦门起飞,16:55到达合肥,17:45从合肥起飞,20:05到达银川;后续20:50从银川起飞,23:00到达合肥,23:50从合肥起飞,次日01:30到达厦门。
厦门=贵阳航线,航班号为SC4829/30,每周2、4、5各一班,由波音737NG机型执飞,15:40从厦门起飞,17:55到达贵阳,18:45从贵阳起飞,20:45到达厦门。
其他中国的国内航空公司采用波音737 NG机型的情况目前还不是特别清楚,比如采用波音飞机比重比较大的厦门航空公司、国航、南方航空、海南航空、深圳航空、东方航空等,也拥有一定数量的波音737 NG机型。
更多采用波音737 NG机型的具体航线航班号,欢迎各位朋友文末评论补充。
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