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MODEL 3 BMS控制器上的高压隔离电源

新能源BMS 2020-12-30 09:30 发文

今年一直在忙,年底想休息一下,但精神一放松,反倒是疲惫感上来了;之前一直绷着,集中精力干活,突然放松下有点不知所措。

MODEL 3控制器前面有简单介绍过,前文链接在此;今天把其控制器上面的一个隔离反激电源模块单独拿出来总结下,因为感觉方案挺有意思的。下图为MODEL 3的BMS控制板,图中红框内就是想说的隔离电源位置,它靠近P4连接器位置,因为要从高压电池处供电。

拓扑结构与关键器件关于这个高压隔离电源电路,把自己整理的拓扑结构画出来,如下图所示:电源拓扑是一个Flyback结构;变压器有四路绕组,一路输入,三路隔离输出,其中一路输出用作辅助反馈,另外两路用作供电。

看一下这个电路的划分,也比较清晰,③为电源输入与驱动电路,④为反馈输出;另外①与②是两路隔离输出,其中①为低压12V供电电源,②为分流器电路供电电源。

具体地,再看一下电路上面的器件,如下图所示,把主要的器件已经标识了出来:

①、整流二极管:ON-MBRS1100Dodies-BAT46W②、NMOS:ST-STD2N95K5③、输入电容:450V/5.6uF④、控制芯片:TI-UCC28730-Q1⑤、保险丝:800mA/500VAC,位置在输入地端⑥、限流直插电阻:33Ω/5%,位置在输入地端⑦、隔离变压器:XFMRS-1078124-00-B⑧、输出电容:Nichicon-220uF/16V,NCC-680Uf/35V电源控制芯片其中,这个隔离电源的控制芯片为TI的UCC28730,为车规级反激式控制器,具体应用见下图(来源于TI官网),无需光耦反馈,而通过辅助绕组实现反馈调节;感兴趣可以查找一下规格书。

隔离电源输入这个隔离电源输入是由高压电池直接供电的,输入形式如下图:P4为高压采样输入连接器,P3为分流器输入连接器;大家应该了解,MODEL 3的分流器位置处于4个模组中间,即整个PACK电压的中间电位。

通过测量得出,隔离电源供电正端来自于PACK正,但是负端返回路径有两条,一个是PACK负,一个是PACK中间点,这样做的目的是防止其中一条返回路径断开就不能工作了,做了一个备份;这个地方大家也一起帮我确认下是否正确,我测量出来感觉是这样的。

隔离输出电源一这路电源输出连接到了整个BMU的供电12V处,如下图所示,它与从低压连接器过来的12V电源分别通过二极管后,连接至滤波电感;因为隔离输出电源一是来自于高压电池,所以它是一个常电,这样的话即使外部的12V断开了,MODEL 3控制板也会一直带电工作。

隔离输出电源二这路电源是给分流器采样电路供电的,如下图所示:绿框内为分流器的采样电路,它属于高压电路,与低压之间是数字隔离的,所以需要隔离电源给其供电;其内部又通过几个LDO将隔离输出电源二转成了5V.3V等电源,供内部使用。

总结:年底了,这篇是今年的最后一篇发文了,收个尾,明年继续努力;这两天又降温了,不知道能不能看到下雪;以上所有,仅供参考。

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