长期以来iPhone的电池一直以小著称，多数机型电池容量都维持在两三千毫安时的水平，就连今年最新发布的iPhone 11 Pro Max点电池也刚刚摸到4000mAh的尾巴，而一些安卓手机电池容量已经超过了6000mAh。
网上时不时传出一些优化续航的“大神操作”，正好我手里有一台战斗多年的小6，其搭载Apple A8双核CPU，硬盘容量为32GB，刚升级到iOS 12.4.3操作系统，屏幕尺寸为4.7英寸。小编参照网上的教程修改了它的设置，测试证明在硬件的限制下，想要通过简单的关闭一些功能来提升续航，无济于事。
影响手机续航的因素有很多，系统的设置算是最小的一个，除此之外像环境温度、电池材料、SoC功耗、屏幕尺寸等都会对一部手机的续航带来不同程度的影响。尤其是温度，专家表示锂电池的化学反应速率会随着环境温度的下降而下降。
中国信息通信研究院曾就此问题专门进行过实验，将两块满电状态的3400mAh电池分别放在23摄氏度和零下10摄氏度的环境中进行放电，结果发现前者放电3420mAh，持续时间约为309分钟，后者放电2716mAh，持续时间约为245分钟。
事实证明，想要解决手机续航这一硬核问题，还要从电池下手。
为了验证电池材料对手机续航的影响，我也用iPhone 6做了一次实验。我这台iPhone 6电池设计容量为1751mAh，实际容量为1785mAh，在充满电后用某鱼观看游戏直播，为了催化实验，将屏幕亮度和音量调到最高，画质选择为蓝光8M。
将电池充满电后，从中午12：00开始，电池电量为100%，连续观看直播，到14:59分电池电量剩余1%测试结束，持续将近三个小时的时间。另外需要说明一下，测试过程中3小时一直在正常播放，不过系统显示应用活动时间却与使用时长不一致，在换电池后也出现了类似的情况。
经过一番筛选，最终选择了一块马拉松旗舰版。
电池到手后，第一时间做了开箱，包装高端而又简约，里面装有一块电池和两片电池胶，另外附赠一套拆机工具。
然后开始拆机，由于是第一次拆iPhone，整个过程惨不忍睹，不过尽管作为一个外行，还是发现了不少问题。
在拆解之前就发现左上边缘已经有略微翘起，想必是之前维修时屏幕总成没有点胶所导致，拆开屏幕总成后，发现别有洞天，不仅是屏幕总成没有点胶，主板上的螺丝和盖板也是残次不全，拆下电池后能够看到，电池与机身之间仅有一条两公分长的黑色双面胶固定，轻轻一撬便取了下来，可能是由于双面胶质量太好，电池上余胶难以清理，遮住了一些电池数据。
电池完全拆下后，对比两块电池，从尺寸来看两块电池没有明显差别，不过在能量密度上，右侧的马拉松比左边的那块高出23%。这款马拉松旗舰版电池标准容量为2230mAh，容量比原有电池多出420mAh；这款电池不仅实现了容量上的突破，其内部还采用四路分流的设计，让电压更加稳定。
值得一提的是，马拉松官方还提供全国900个县、市免费安装服务，在购买电池后可以找客服预约安装，不过小编我还是更倾向于自己动手。
装上新电池后，我们发现手机内部为电池保留的空间还是相当宽裕，长期以来iPhone的电池之所以一直选择锂离子电池，并且电池体积并不大，一方面是因为iPhone的功耗本来就不高，另一方面是出于成本的考虑。通过观察市场上现有锂电池的售价发现，同样容量的锂电池，锂聚合物电池要比锂离子价格高出30%左右。
通过软件能够看到，新电池的实际容量为2263mAh，比原电池容量高出26.78%。在换上马拉松电池后，为了保证实验变量唯一，我们先将新电池进行了一次完整的充放电，正式的测试放在了第二天上午。
测试从10:50开始，用同一个软件，视频清晰度为蓝光8M，屏幕亮度调到最高，到14:31分结束，中间持续时间为3小时40分钟，同等使用强度下，续航时间提升了22.22%。如此看来与锂离子电池相比，锂聚合物电池的能量密度确实高出不少，不仅如此，锂聚合物电池还能在更低的温度下工作。
所以我们在为iPhone选择电池的时候，第一，选择正规厂家生产的大品牌，产品的质量有保障；第二，从正规渠道购买，避免遇到山寨产品，到手后还要检查包装是否完整；第三，经济条件允许，尽量选择锂聚合物电池，这个好处相信大家看完文章已经能够明白了。
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