作者：老于·于畅
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老于之前谈过疫情后的新常态，其中之一就是人们出行习惯的改变。
近期英国一家共享出行公司做了一个“疫情后出行方式”的调查，数据如下（对比疫情前）：首选居家办公的人数增加了5倍多，接近总采访人数的50%；骑行上班人数增加71%；选择公共交通（地铁/公交）出行的人数下降30%多；而选择驾驶私家车人数也下降了20%。
欧洲消费者环保意识较强，包括政府环保门槛和亚洲市场有一定差异。但是疫情后选择居家办公比例的爆增，说明大众出行行为的新常态正在形成。
推特上周宣布准许员工选择长期居家办公，谷歌、脸书等互联网巨头也宣布鼓励员工居家办公至少到2020年底。
四月下旬全球主要大城市的道路交通流量平均低于疫情前30%，虽然各地疫情阶段不同，但城市道路交通可能相当长一段时间都不可能恢复到疫情前的流量。
美国、英国、意大利、德国的道路交通流量显示，疫情管控松懈的英美到五月份也低于疫情前的水平，意大利和德国甚至还不到50%。国内5.1小长假虽然迎来了疫情后自驾短途出行的反弹，但北京目前还未恢复限号行驶，说明大城市的交通流量尚未恢复。
老于认为疫情后居家办公对出行车流以及成品油销量的影响会在长期逐步展现，而成品油消费总量的减少，也可能印证近期BP CEO的观点：“全球化石能源消费需求可能已过峰值”。
敬请关注下期的“老于说油”。
老于（于畅）
冠德车到CEO，原壳牌中国成品油业务副总裁。
