例如在杭州存在服务区与服务区之间距离远(从杭宁高速青山服务区到杭新景高速桐庐服务区距离长达130公里),加之部分服务区夜间停车能力不足,很多驾驶员长途驾驶“想停无处停”,无奈只能硬撑着继续行驶,给交通管理埋下了安全隐患。
我国机动车保有量中货运车辆虽只占12.28%,但由于货车责任造成的道路交通事故死亡率达48.23%。以往交通管理部门只能进行教育、警示,无法实时监控车辆和司机的状态。杭州高速交警针对这一难题,在夏季疲劳驾驶造成的事故峰值来临之前,合作中交兴路车联网大数据平台,推出了全国首创利用车联网大数据预防疲劳驾驶的新举措。
大数据指导,设置“防疲劳停车区”
浙江高速交警杭州支队通过中交兴路车联网大数据平台的实时数据可以清楚地掌握哪些路段是事故易发路段以及疲劳驾驶行为高发路段,在这些路段附近的10个收费站外广场设置“防疲劳停车区”,作为高速服务区夜间服务能力不足的补充,供驾驶员在夜间22点至次日6点停车休息。
如何知道车辆驾驶员是否需要休息呢?在目前定位系统、车辆联网系统等技术的支持下,管理部门可以通过大数据平台检测到车辆情况并给予司机警示。
例如司机在驾驶中已经超过一定时间,或者即将到达服务区,车载定位系统就会进行语音提示「杭州高速交警提醒,为了您的安全,困了累了请到前方富阳出口防疲劳停车区休息,有服务、保安全、零收费」
在进行数字治理时,大数据思维必不可少,浙江多地建设了交通大数据平台,对交通数据进行整合监测。杭州城市大脑在交通领域的应用取得了良好的成效,在“治堵”“监管”等方面提升效率,保障出行安全。
浙江还在进行智慧高速建设,智慧高速是指利用移动互联网、云计算、大数据、物联网等先进技术和理念,建设一个覆盖“人、车、路、环境”的智慧高速公路网。
到2022年,浙江还要建成杭绍甬智慧高速公路杭绍段和杭州绕城西复线智慧公路,基本建成覆盖杭州湾区域的智慧高速公路网。到2025年,将推动全省实现高速公路主通道智慧化建设,使浙江成为全国高速公路智慧化建设引领者。
