引言
2025年5月12日，上海街头突然出现一批“无司机”的智己LS6——这不是科幻电影，而是上汽享道出行与Momenta联手扔出的“技术核弹”：
全球首个前装量产L4级Robotaxi车队正式落地，主驾座椅空空如也，乘客扫码即走。
这批Robotaxi复用上汽量产车硬件，成本比Waymo定制车型暴降70%，意味着中国可能跳过美国试点的"土豪模式"，直接闯入自动驾驶平民化时代。无人车来也（公众号：无人车来也）和大伙儿聊聊这个事！（参考阅读请点击：《上汽旗下享道出行：完成13亿C轮融资，启动港股IPO，打造覆盖网约车、Robotaxi等全场景智慧出行综合体》）
来源：享道出行官微。下同
一、巨头联姻，剑指全球首个量产Robotaxi车队
5月12日的上海，阳光正好，微风不燥，一场足以载入智能出行史册的签约仪式悄然举行。
上汽集团移动出行战略品牌享道出行和自动驾驶技术企业Momenta正式“牵手”，签署了战略合作协议。
这一牵手，可不得了，双方要共同打造全球首个基于前装量产的Robotaxi车队，而且率先在上海启动运营，给上海市民带来全新的出行体验。
以后在上海的街头，你随手一招，一辆没有司机、全靠智能系统驾驶的Robotaxi就稳稳停在你面前。
你潇洒地拉开车门，坐进车里，输入目的地，然后就可以悠哉游哉地欣赏沿途的风景，或者处理手头的工作，再也不用担心司机绕路、态度不好这些问题。
这场景，是不是想想都让人兴奋？
这次合作，Momenta可是拿出了看家本领——行业首个基于前装量产的Robotaxi方案。
这个方案复用了现有上汽智己LS6的硬件，量产硬件的稳定性那可是杠杠的。
这就好比给Robotaxi装上了一颗“强心脏”，让它能够更可靠、更稳定地运行，为规模化落地打下了坚实的基础。
二、Momenta“飞轮大模型”：突破ODD限制，全球“撒网”
Momenta在自动驾驶领域那可是响当当的存在。
它自创立以来，就一心扑在实现可规模化自动驾驶这件事上。
要知道，要实现这个目标，那可不是一件容易的事儿，得攻克数百万个长尾问题，还要积累至少1000亿公里的数据。
这就好比要攀登一座又高又险的山峰，每一步都充满了挑战。
不过，Momenta有它的“秘密武器”——“一个飞轮两条腿”产品战略。
这个战略就像一个超级引擎，推动着Momenta在自动驾驶的道路上飞速前进。
它依靠首创的数据飞轮，通过数据驱动的方式来解决问题。就好比一个聪明的侦探，通过收集和分析各种线索，找出问题的关键所在。
同时，Momenta坚持“两条腿”战略，智能辅助驾驶与自动驾驶齐头并进。
智能辅助驾驶就像一个勤劳的小蜜蜂，不断输出源源不断的数据流；
而自动驾驶则像一个技艺高超的工匠，能够反馈给量产产品技术流。基于统一的传感器平台，“两条腿”相互协同，形成高效打通。
这就好比一个完美的团队，成员之间相互配合，发挥出最大的能量。
而且，Momenta依托飞轮大模型，还能实现全球多城市快速适配，突破ODD（运行设计域）限制。
这意味着，Robotaxi不再局限于某一个城市或者某一个区域，而是可以在全球多个区域快速落地。
就像一只自由自在的小鸟，可以在广阔的天空中任意翱翔。
三、享道出行：Robotaxi“老司机”，运营经验杠杠的
享道出行作为上汽集团旗下的移动出行战略品牌，那可是在智慧出行赛道上深耕多年。
早在2021年，它就和Momenta联合布局国内Robotaxi出行生态，启动了国内首个车企背景L4级自动驾驶运营平台——享道Robotaxi运营。
通过在上海、苏州等多地构建成熟的Robotaxi运营网络，享道出行成功将自动驾驶服务带出“实验室”，输送到“城市动脉”之中。
这就好比一个技艺精湛的厨师，把一道原本只能在高级餐厅品尝到的美食，带到了寻常百姓的餐桌上。
在“全区域可通行+可规模化”的基础上，享道出行积累了丰富的Robotaxi运营能力和成熟的管理经验。
它就像一个经验丰富的船长，驾驶着Robotaxi这艘大船，在智能出行的海洋中稳健前行。
享道出行始终以“技术驱动、用户为本”的理念深耕智慧出行赛道。
它深知，只有让自动驾驶产品真正走进普通市民的生活，让Robotaxi成为市民游客触手可及的日常出行服务，才是智能出行时代的真正开端。
这就好比一场演出，只有让观众真正走进剧场，感受到演出的魅力，这场演出才算真正成功。
四、13亿融资：享道出行的“弹药库”，战略升级正当时
5月9日，享道出行宣布完成超13亿元人民币C轮融资。这可是国内出行行业近三年来单笔融资金额最大的一次融资。
这笔融资就像一个巨大的“弹药库”，为享道出行的未来发展提供了充足的“弹药”。
这次资本注入，标志着享道出行“一站式智慧出行综合体”战略获得资本市场与地方政府的双重认可。
自此，享道出行进一步明晰了个人出行、企业出行、未来出行三大主线并行，技术服务双轮驱动的发展战略。
这就好比一个将军，在战场上明确了作战目标，制定了详细的作战计划，准备带领军队取得更大的胜利。
享道Robotaxi作为上汽集团智能出行生态的重要组成部分，在技术创新维度为智能驾驶技术落地、产品迭代提供了真实场景验证。
它就像一个“试验场”，让智能驾驶技术在实际的运营中不断得到改进和完善。
同时，在产业链协同层面，享道Robotaxi通过规模化运营积累海量动态数据，持续反哺上汽全链条能力建设。
这就好比一个循环系统，数据在其中不断流动，为整个产业链的发展提供源源不断的动力。
五、未来展望：智慧出行成城市基础设施，出行产业深度进阶
未来，享道出行将发挥上汽集团和产业伙伴优势资源，搭建以享道平台为基础的“车辆 - 技术 - 平台”三位一体的自动驾驶生态链闭环。
1. 产能生死战：200台车只是开始上海冲刺：2026年车队扩至200台，覆盖外环内全区域，目标日均订单破万；成本杀手锏：激光雷达成本再降50%，目标单车改造成本压到15万；
政策博弈：游说工信部出台“主驾无人”国家标准，把特斯拉FSD卡在L3级。
2. 全球化野望：复制“上海模式”到慕尼黑
Momenta的飞轮模型已启动“跨国复制”：
德国慕尼黑试点：用上海数据训练模型，3周适配当地交规，连啤酒节人群都能识别；
东南亚战略：与Grab合作，计划2027年在曼谷投放500台车，专攻堵车痛点38。
行业预警：欧洲媒体酸溜溜报道：“中国自动驾驶正在用TikTok的速度征服世界！”
上汽与Momenta的这步棋，不仅让特斯拉的FSD看起来像“过家家”，更暴露出中国智能汽车的终极野心——用制造业霸权+数据洪流，重新定义全球出行规则。
总之，无人车来也（公众号：无人车来也）认为：
在不久的将来，无人驾驶的Robotaxi将成为我们生活中常见的一部分，让我们的出行变得更加便捷、高效、安全。
或许未来某天，当孩子指着街边Robotaxi问"为什么车里没人"，我们会像讲述马车夫消失的故事那样平静。
亲！你说呢？
