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耗资190亿元,潜心研发五年,三缸新奇骏一年销量惨不忍睹

玩车专家 2022-08-15 15:38 发文

东风日产新奇骏发动机是日产潜心研发五年时间,耗资190亿元打造的三缸发动机车型,于2021年7月30日上市,售价17.19万元-25.29万元,去年8月份为新车上市第一个销量完整月,到2022年7月份,就是新奇骏上市完整一年,今天我们就来盘点下新奇骏一年来的销量表现。

一般的新车上市首月都不会太差,加上新奇骏是三缸车型,而消费者对三缸车型饱受争议,因此备受媒体关注,来自东风日产公布的销量数据,2021年8月新奇骏销量为9228辆,当时,看到这样的销量观点可谓两面倒。

一方面给东风日产贴金的观点,接近万辆的三缸新奇骏销量很不错,试问谁能做到这样的销量,也就是说三缸奇骏要热销量了;另一方面则认为以前奇骏可是月销万辆的存在,现在换成三缸发动机,首月新车的销量表现虚头很大,长久不了。

来到2021年9月份,新奇骏销量就彻底熄火,东风日产不再公布新奇骏销量,给媒体们造成不小的麻烦,最后,通过乘联会公布销量数据,新奇骏9月销量仅为4021辆,面对8月到9月份环比暴跌,面对老款奇骏月销万辆,东风日产有点尴尬了。

从此新奇骏好像消失了,每月东风日产的销量快报新奇骏彻底除名,与新奇骏上市前的预热以及上市时的高调宣传对比,新奇骏可谓是命运悲惨,刚刚开始就意味着结束吗?东风日产这波操作也被车圈网友“津津乐道”。

为了弄清楚新奇骏一年来的市场表现,基于东风日产没有公布销量,我们还是借助乘联会的数据统计。

乘联会数据统计,新奇骏其实在2021年8月份时销量并不是车企宣称的9228辆,而是4035辆,9月份销量为4021辆,10月份为4010辆,11月份为4001辆,来到12月份销量再次暴跌,仅为2808辆,通过新奇骏的去年的销量盘点,这个时候大家明白了三缸车型依然不受欢迎,新奇骏也难逃厄运。

来到2022年新奇骏销量继续下滑,1月份销量为3250辆,2月份销量为1762辆,3月份1403辆,4月份2339辆,5月份1621辆,6月份837辆,7月份614辆,至此新奇骏销量跌落谷底。

新奇骏上市一年累计(2021年8月-2022年7月)销量为30701辆,月平均超2500辆,这就是新奇骏的真实市场表现,可谓是惨不忍睹,对比190亿元的研发费用,日产是不是有点败家的感觉呢?

新奇骏问什么会有今天的结果?东风日产没有想到,估计很多挺日产的网友也没想到,究其原因其实很复杂,但主要原因有几点给大家分享下。

首先,单从三缸发动机来说,技术和产品并不是原罪,而是,国内市场长久的认知,三缸的诟病已经根深蒂固,依靠东风日产一款产品就能改变,太难了,新奇骏要想卖的好,让用户买单,接受新技术并不难。

其次,既然三缸机没有问题,如何让用户买单呢?还是售价问题,新奇骏售价17.19万元-25.29万元,三缸发动机卖成了四缸发动机的价格,如果,东风日产想要推广三缸发动机车型,售价向下降3-5万元,也可能会打开新奇骏的市场。

总结一下:总之市场上没有后悔药,东风日产既然敢推出三缸新奇骏,并把售价定到与四缸车型一样的售价,就要为一年来新奇骏的市场销量担责。

新奇骏目前的市场表现,结果已经很明确,接下来新奇骏就要面临降价销售处理,用来挽回研发费用的投入,但这都是杯水车薪;或改款换新发动机,但日产方面好像又没有新发动机储备,因为近期东风日产方面宣称有更换发动机的计划,但研发新四缸发动机周期需要两年。

新奇骏需要救市,东风日产更需要挽回损失,而时间却不会等东风日产!

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