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华为猛攻,全球最大汽车供应商撑不住了!裁员上万人

象视汽车 2024-11-18 14:01 发文

汽车行业进入百年未有之大变局,中国正在发起冲击之战,挑战欧美日韩传统汽车强国的垄断地位。在华为等中国企业的猛攻之下,欧洲多家顶级汽车零部件纷纷进行大裁员。

就连全球最大的汽车供应商——德国博世都撑不住了,利润率下滑,不到一年时间先后裁员三次,合计裁员上万人。中国汽车工业的机会来了,弯道超车的机遇到了。

1. 一年三次裁员共上万人

德国博世在裁员的路上一路狂奔,似乎有点刹不住了车,今年以来在全球范围内宣布了三次大规模裁员计划。

今年1月份和2月,博世分别公布了两波裁员计划,共计裁员4700人,分别涉及开发、管理和销售领域员工,以及软件业务部门员工。

11月初,博世又宣布将在德国工厂裁员7000人,其CEO Stefan Hartung甚至表示:“我不能排除将进一步调整人力资源的可能。”换而言之,博世大概率还将继续裁员。

与此同时,德国另一家汽车零部件巨头舍弗勒,也宣布在欧洲裁员4700人,其中德国2800人。

还有全球闻名的法国轮胎制造商米其林,也宣布关停两家工厂,1200多人将失业。

在此之前,欧洲多家顶级汽车供应商均在裁员:

去年11月,德国大陆集团宣布裁员,预计数千人;今年年初,法国法雷奥宣布在全球裁员1150人,主要针对白领员工;今年7月,德国采埃孚表示计划裁员14000人……

2. 利润率四年来首次下跌

这些巨头们的裁员,凸显了欧洲零部件供应商们的财务和经营困境。

以博世为例,其业绩稳健增长的态势戛然而止,今年面临着巨大的经营挑战。

2021年,博世营收787亿欧元,同比增长10.1%,利润达32亿欧元,同比增长超过50%,营业利润率为4%;2022年,博世上述五个指标分别为882亿欧元、12%、38亿欧元、18%、4.3%。

2023年,博世营收916亿欧元(约合人民币7088亿),利润率达到5%。

2021年到2023年,博世整体业绩稳步上涨,但是进入2024年便开始下滑。

今年博世利润率预计只有4%,相较去年出现下滑,而且是四年来首次下跌。

博世CEO Stefan Hartung表示,集团正面临订单不足的问题,业绩表现并不理想。尤其是占比集团营收60%的汽车与智能交通业务,其利润率却变成最低的。

受制于经济大环境以及行业转型的双重压力,博世不得不采取裁员措施加以应对。

3. 面对华为博世有点慌?

汽车自从诞生以来,主流一直都是传统燃油车,持续了上百年。如今新能源车大行其道,正加速取代传统燃油车成为主流。

这种时代巨变之下,原有的整车、供应商等整个产业链竞争格局都会重构。

例如比亚迪,正在整车领域大肆蚕食合资车国内市场份额,而且还扬帆出海攻城略地。

宁德时代成为全球动力电池一哥,成为新能源汽车时代关键零部件供应商的巨头;华为在汽车智能化等领域大踏步前行,让博世都倍感威胁。

博世四大业务中最大的汽车与智能交通技术业务,今年重组为“博世智能出行集团”,这被称为博世有史以来最大的一次变革。

其中国区董事会总裁王伟良,在记者会上谈了很多次华为,强调“在智能化过程中,博世的优势是华为无法比拟”。

外界认为,面对后来居上的华为,博世感受到了竞争压力,于是做了巨大变革。

而一向低调的博世,公开对华为放起了狠话,说明华为确实很强大了,因为以前博世在汽车领域根本就不会看华为一眼。

新能源汽车时代,整个行业的供应链体系都在解构巨变和加速重建,这其中就有很大的机遇。过去的“一哥”博世,面临后来者华为的强烈冲击。

经过十多年的摸索,从零部件Tier 1模式、HI模式、智选车模式,到问界、智界、享界、尊界等全面开花,华为逐渐成为汽车行业实力玩家。

我们相信,乘着新能源的时代东风,随着更多像比亚迪、宁德时代、华为一样的企业成长并壮大,中国必将从汽车大国迈向汽车强国。

声明:本文为OFweek维科号作者发布,不代表OFweek维科号立场。如有侵权或其他问题,请及时联系我们举报。
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