本来我是非常喜欢蔚来ET5的造型的，它有着流畅的线条、性感的溜背以及强悍的硬件水平，关键是价格只有30多万，简直不要太划算了。
直到我试驾了这辆车，我的感官发生了改变，额……不太值这个价。以下是个人感受，我总结几个我认为的缺点，供大家参考。
我认为的缺点一：坐姿高。一般这种运动型轿车的驾驶位都有较低的坐姿，重心低自然更能体验到贴地飞行的感觉。但是蔚来ET5的坐姿是很高的，座椅调到最低依旧有坐在SUV上的感觉。
本来电车因为电池就有低重心的优势，你现在设置个这样的座椅，比34C的重心要高得多；更别说海豹、智己L7这些纯电选手了。
可能蔚来的理念是让大家获得更佳的视野，不过个人实在是接受不来。坐上去的第一印象差了，自然驾驶方面的感受也就谈不上有多满意了。
尽管蔚来ET5真的很快，你可以设置运动模式，设置运动＋模式（最快4秒破百），但只是直线上蹦跶，难免会索然无味。
我认为的缺点二：豪华感低。现在的车企很喜欢用各种的修饰词，比如什么豪华小牛皮，但当你坐上去感受一下、触摸一下，才能感受到到底如何。显然，蔚来ET5的豪华感表现一般，主要表现在内饰用料不够细腻，手感偏硬，坐起来也比较硬。
门扶手控制车窗的地方采用黑塑料，不够有质感。不过整套内饰起码没有气味，环保等级比较高。总的来说，和价位的BBA比内饰，ET5确实差了一点。
我认为的缺点三：高溢价。很多看官可能一头雾水，蔚来还有溢价？1016TOPS算力、激光雷达这些赢家是优势，但换个角度想，这些硬件的潜力并未被发挥出来。
可能几年内都得不到开发，花了钱其实相当于买期货了，而且因为这些硬件的存在，才承托起它这么高的车价。
举个简单的例子，你因为BBA的标花30－40万买车，这是有品牌溢价的，这毋庸置疑；同理，你因为硬件花30－40万买蔚来，这不就是硬件溢价了吗？
以上就是本文试驾完蔚来ET5后的个人感受，并不是说蔚来ET5不能买，它的外观非常吸睛；它有着非常新奇、好用的车机系统；它能够换电，一定程度上能降低续航焦虑。如果你能接受我所说的缺点，那么这款车就是适合你的
