去年4月份，华为秀了一段自家的L2自动驾驶技术视频，而搭载这一技术的汽车是华为与北汽蓝谷合作的极狐阿尔法S华为HI版。
而在秀出自动驾驶的视频后，华为的自动驾驶技术、激光雷达、甚至阿尔法S都火了，可以说是引来了全网关注。
也在4月份的车展上，这款车也正式发布并开启预售，并表示将于11月份量产交付，但后来一再推迟，到去年12月、今年1月、2月底，跳了4次票。
直到前两天，极狐阿尔法S全新HI版终于迎来了上市，这台车又被重新发布了一回，而距离上一次发布预售，已经是按近400天了。
但具体什么交车，极狐和华为官方仍然只给出了“即将”这一语焉不详的表述。北汽蓝谷说是今年上半年批量交付，而华为之前说是今年内规模交付，可见不管是对于华为而言，还是对于北汽蓝谷而言，对于这款车车依然没有做好足够的准备。
在再一次的发布会上，对于这款车，余承东说它的自动驾驶技术，是“全球最强”，并且“没有之一”
余承东还表示，这套搭载在极狐阿尔法S华为HI版上的智能驾驶解决方案，硬件水准已经达到L4级别，但对外只能称为L2．99999级别，也就是L2级。
可以实现包括高速NOA、城市L2级自动驾驶、自动泊车三大场景的智能驾驶功能，后续通过OTA，还可以实现ICA城区智能巡航辅助、NCA城区智驾导航辅助以及AVP自动代客泊车功能。
而为了实现这些功能，全车配有34个传感器，3颗华为96线激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达、13个500万像素的高清摄像头，还配有5G天线。
其自动驾驶平台采用华为MDC810芯片，综合算力为400TOPS，按余承东的说法，这算力是全球最强的。
说真的，对于华为而言，极狐阿尔法S HI版是华为秀出自家自动驾驶技术的样本，它的成功与否，对华为的影响还是很大的。
如果一炮走红，后续华为再次这套技术应用于问界系列车上时，就会是一个非常好的卖点。而如果一炮不红，那么华为就还得另寻机会，将这套技术进行营销、包装。
所以这款车，也可以认为是华为自动驾驶技术的一个“破局点”，希望这一次，极狐能实现“即将”交付，不再跳票，否则留给极狐的时间不多了，同时华为也需要这一次的成功。
