关于停售燃油车这个问题，早在前几年全球不少国家和地区也都公布了时间表。
公开资料显示，挪威和荷兰计划将在2025年停售燃油车。以色列、印度等国家，会在2030年停售燃油车。英国、法国和加拿大略晚一些，计划2040年停售燃油车。
除了国家，也有不少车企相继公布了停售燃油车时间表。最为激进的是沃尔沃和菲亚特，计划要在2019年停售燃油车。其次是捷豹路虎，2020年所有的车型将会采用电动或者混动。奔驰、福特则是计划在2022年全面停产燃油车。
丰田和大众，分别宣布在2025年和2030年之前停产传统燃油车。
转眼间到了2023年，回过头来看一下那些曾经计划要停产燃油车的车企，到底有没有实现曾经的诺言？
就目前来看，也就是沃尔沃表现略好一些，目前旗下在售的车型除了插电混动和纯电动车，传统燃油车全部搭载了48V轻混系统。菲亚特由于退出了国内市场，暂时无法考证。捷豹路虎、奔驰和福特（包括林肯在内），到现在在售的车型，传统燃油车不在少数。
至于大众、长安等车企在2025年能否停售燃油车，在车快评看来还需要打上一个大大的问号。
近日，丰田汽车再次呼吁不要过早放弃燃油车这一话题，在网上又引起了网友的热议。
5月23日，丰田汽车首席科学家、丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特表示，过快过渡到纯电动车可能会导致一些车主继续使用老旧汽油车，呼吁给予混合动力车型更长的时间。他认为对纯电路线的补贴和其他路线的限制，可能会使一些消费者选择电动车。但对于其他车主来说，可能会产生相反的效果。
对此，网友最为直接地反应，就是认为丰田在新能源车市场掉队了，所以才对停售燃油车耿耿于怀。
因为在此前，已经卸任丰田汽车社长的丰田章男，曾经多次表示反对禁售燃油车。
确实，从销量上来看，丰田在新能源车市场表现很不理想，今年第1季度纯电动车销量只有3.8万辆。而特斯拉今年第1季度销量为42.42万辆，是丰田销量的11倍。
但是如果算上所有车型的销量，特斯拉跟丰田仍然不在一个量级。
不否认丰田反对禁售燃油车确实存在私心，不过在车快评看来，在短时间内停售燃油车确实存在一些比较突出的问题。比方说这么多的新能源车该如何解决充电的问题？保有量巨大的传统燃油车该如何处理？
所以，即便放弃燃油车，也要顺其自然。等到时机成熟，该淘汰的自然都会被淘汰。不知道这个观点，您是否赞同？
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