2019版卡罗拉 遇到 2020款轩逸，10几年的宿敌再次较量
车型对比
虽然轩逸进入国内的时间比较迟，也就国产了11个年头，但历年来的销量却是步步高升，从年销五万至近五十万只用了10年时间，累计在华销量超过300万辆，甚至单月销量超越了卡罗拉、宝来等车型，可见国内对轩逸的认可度是相当高，而此次上市的十四代车型能否再续神话？
价位参考
两款车的定位是紧凑型三厢车，这次我们选择他们的顶配车型来比较下，分别是卡罗拉 2019款 1.2T S-CVT GLX-i旗舰版，指导价格14.58万元，轩逸 2020款 1.6L TOP CVT奢享版，指导价格14.30万元。
车型亮点
丰田 卡罗拉
全新卡罗拉车型的内饰在科技感上市进了一个阶梯，其中悬浮设计的中控屏和更为简洁的控制按钮都让这台车看起来更与时俱进，而针对国内的客户喜好，全新卡罗拉还专门推出了12.1英寸竖向大屏的科技版车型。配置部分8安全气囊是这次换代的最大诚意之一，而像自动/电子驻车、自动空调、车道偏离预警、手机互联映射等功能也得到保留；
动力性能，全新卡罗拉依旧采用了1.2T+CVT及1.8L混动两种动力总成，且最大马力116匹的账面数据与上一代车型也保持一致。此外混动车型1.8L自吸发动机搭配电动机，最大马力122匹，采用E-CVT变速箱。从动力而言，卡罗拉依旧是妥妥的家用定位，燃油经济性和平顺性是核心诉求；
底盘悬架方面，标配多连杆后独立悬架是这次换代的最大惊喜，毕竟在这个价位级别里，除了主打运动的系列车型，其它居家定位的轿车绝大部分都还是后扭力梁悬架。看来这次基于TNGA构架的卡罗拉有着十足的进步。
日常 轩逸
全新一代轩逸采用了全新的设计语言，V-motion 2.0的风格使得它变得更加年轻，一改之前居家实用的风格。；
全新轩逸的售价有较大幅度的下调，门槛进一步降低，外观和内饰的设计或更符合消费者的需求。
车身尺寸对比：
车身尺寸对比
动力对比：
轮胎外观对比：
轮胎对比
悬架结构：
悬架结构
多连杆独立悬架是指：由多个连杆，减震器和减震弹簧组成的。
优点：多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减少来自路面的前后方向力，从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性，同时也保证了直线行驶的稳定性，因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小，不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时，多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束，提高了车辆的控制性能，减少转向不足的情况。
缺点：空间占有大，造价高。
扭力梁式悬挂是：是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。
优点：结构简单，不占用空间。
缺点：高速稳定性不好，不太舒适，而且操控性一般。不过可以通过增加横向稳定杆，和瓦特连杆来增强操控性。
内饰对比：
内饰对比
内饰对比之方向盘：
方向盘对比
科技配置对比：
配置对比
从配置上看：
丰田 卡罗拉配置部分8安全气囊是这次换代的最大诚意之一，而像自动/电子驻车、自动空调、车道偏离预警、手机互联映射等功能也得到保留。
日产 轩逸配置方面，以顶配车型为例，配备了主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、主动式进气格栅等配置。整体配置水平可以用失望来形容，只有顶配车型才有倒车雷达、自动空调，只有主驾驶座配备一键升降车窗，而且全系没有巡航系统。
这样的两款车你会喜欢上哪个呢？如果大家有不同的意见可以留言给我们哦
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