生活不只有眼前的苟且，还有诗和远方，幸亏我有车......
阿拉善，每个越野爱好者必去的地方之一（另一个是西藏），它是越野人的聚集地，自驾爱好者的聚集地，更是年轻人逐梦的聚集地，每年这里都会有许多丰富的活动，比如音乐节，达喀尔拉力赛，T3沙漠挑战赛各种节目表演等等等，当然笔者最喜欢的还是在沙漠中玩车活动。
今年十月，身为越野爱好者的笔者参加了一年一度的阿拉善英雄大会，从银川到阿拉善英雄会，行程180公里左右，而陪伴小编的，是2018款丰田3.5的普拉多，这两年一路陪着笔者走南闯北，令笔者十分欣慰，今天笔者就来聊聊这辆3.5L版本的普拉多，产品力究竟几何。
先说一句题外话，之前2.7的普拉多因为国家政策的影响已经停产，而3.5的普拉多也将于明年6月停产，虽然托森式的后桥差速锁的取消或许早就让很多越野爱好者感到无可奈何，但等到它真的退市心里还真少点什么。
言归正传，前脸部分，18款普拉多和上一代想不区别不大，依然男人味十足，树状线条状的进气格栅显得十分大器，LED组合大灯和进气格栅相连，够man！
普拉多的车身侧面十分宽大，车身尺寸为4840mm1885mm1890mm，轴距2790mm，空间表现和老对手三菱帕杰罗旗鼓相当，但是不如日产的途乐，最小离地间隙220mm，涉水深度可以达到700mm，越野通过性表现良好，值得一提的是原厂普拉多配备的是邓禄普的AT胎，在城市中开没问题，但要是真去西藏或者阿拉善，还是建议换一套一套越野AT胎，克服中轻度越野状况不在话下。
车尾是硕大的全尺寸外挂备胎，越野气息十分浓厚，不过普拉多之只在VX和TX-L车型上可以选择外挂备胎，低配的SX则是底挂备胎。有钱一定上VX！
内饰方面，2018款的普拉多有了质的提升，相比竞品帕杰罗V97，真的是要年轻化太多，8英寸的中控台彩色大屏给普拉多的内饰科技性有了提升，4.2英寸彩色仪表盘则十分袖珍，但是显示效果不错，各种信息显示齐全。
再说说普拉多的越野配置吧，2018款的普拉多取消了差速锁配置，这是一个不小的遗憾，分时四驱也取代了当时的全时四驱，十分遗憾，顶配的VX NAVI装备了VAS自适应可变悬架系统和空气悬架系统，算是一个不错的亮点所在。
最后再说说动力，18款普拉多采用了3.5L V6发动机，匹配6AT变速箱，最大马力280马力，最大扭矩365牛·米，相较于已经停产的普拉多2.7，动力表现有一定进步。
总结：即使没有差速锁和全时四驱，但是并不妨碍笔者对3.5L普拉多的喜爱之情，它更像是我生活中的伙伴，也许有人会说它没有了灵魂，但是笔者可以负责任的告诉大家，3.5L的普拉多在面对中轻度越野上表现依旧不俗，而丰田也对它的定位变成了城市越野硬派SUV，面对即将退市的它，还是珍惜吧。
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