今天小马撩你的第265天
2019年春节，一部《流浪地球》刷爆了朋友圈，多数国人无不欣喜中国科幻电影也能制作出如此精品。这其中有一个小细节值得被关注，就是在电影刚开始时，地下城即将建成之际，吴京一家三口坐在海边观察木星，而身边放着的就是一台蔚来汽车，似乎预示着蔚来将是几百年后智能科技的象征。但当第一款ES8量产车交到消费者手中时，问题便层出不穷，续航里程与实际不符，行驶中系统死机、蓝屏等故障频发。在交付上万辆车后，投诉量也成几何数增长，车主集体要求退车。号称中国第一互联网汽车的蔚来，真的能撑到未来地球流浪吗？
系统升级成儿戏，车主长安街“罚站”2小时
1月29日，一车主在试驾蔚来ES8行驶至北京长安街路口时，汽车弹出可升级系统的信息。该车主同意升级后，车辆黑屏，无法操作，在长安街上停了将近2小时，实在是万众瞩目。
随后蔚来官方在微博中回应：“关于大家关心的升级事件，小编最新了解到，是由于在试驾过程中恰逢堵车，在体验车机功能时不慎连续误操作启动了FOTA升级。这里小编给大家道个歉，影响了交通秩序，同时我们会优化升级确认及提醒逻辑。 作为一台智能电动汽车，把车停在停车场，一边升级一边去喝杯咖啡，这才是打开FOTA升级的正确方式。”
总结下来的意思是，这个锅我们不背，都是车主操作不当，和汽车没有关系。不得不说蔚来的这波节奏带的秒，一笑一说卖个萌就把锅甩了出去。
仔细分析下就能明白，蔚来是主打科技智能的汽车，操作系统是它最主要的核心，而蔚来的系统思维还是没能从智能手机的逻辑中走出，认为系统升级就必须“自动关机+黑屏+无法操作”，在安全性和稳定性方面并没有考虑周全，这属于技术逻辑上的漏洞。总结一句话就是“手机黑屏花的是钱，汽车黑屏玩的是命。”
“花式”问题不断刷屏 蔚来汽车的底线在哪里？
截止到2018年年底，蔚来汽车交付已经超过1万台，半年时间完成如此业绩，蔚来的势头可谓是迅猛。但从目前车主的反馈来看，ES8在市场检验这一环节并不能算顺利通关，交付后的“花式”问题不断刷屏，让车友们大开眼界。
最先出现的问题就是续航里程，蔚来宣传的续航里程可以达到400公里，但车主拿到车后实际续航只能达到200公里，如果再考虑空调、温度等情况，能达到的续航里程可能会更低，这一点和官方宣传的相差甚远。
其次就是蔚来的系统问题，在“长安街”事件发生前，不少车主都被蔚来的系统坑过，2018 年10月，一位ES8车主爆料，系统死机后，孩子被锁在车内，车把无法弹动，钥匙打不开车门。
11月28日，车主发文吐槽ES8存在充电故障、系统死机、车门无法开启等问题，并要求退车。该车主反映，“提车两个月，真的是什么奇葩事件都遇到过，补个漆可以补半个月，nomi半夜唱歌自嗨，吓到保安，后视镜不能动，车门开不了，系统常死机…”
最后就是蔚来服务。可能是了解蔚来ES8会出现各式各样的问题，所以蔚来CEO李斌提出了“服务无忧”的方案。名字听起来很好，这其中包括：免费维修、免费保养、三项保险、免费代步车，总共四个项目。但说是免费，服务却是要另外收费，并且高达每年1.48万元。
由于蔚来ES8问题频发，所以不少车主已经维修过车辆，据这些车主反映，修车还是要自己掏钱，并没有所谓的免费维修。免费保养就更有点像文字游戏，因为ES8是一款纯电动车，没有发动机，也就不存在公里数定期日常保养一说；免费三项保险价值仅仅为3500元左右，对于一款将近50万的车来说，这点保险金简直是在开玩笑。最后的免费代步车感觉完全是拿来凑数的，从情理上讲蔚来的车故障如此之多，官方理应提供代步车供车主使用，从法律上来说，三年6万公里的车，因质量问题导致维修时长超过5天，需要为用户提供免费的代步车，没想到这项规定到了蔚来这里，就成了收费项目了。
小马热评
MB say
虽说蔚来ES8有如此多的问题，但本着支持自主互联网汽车发展的心态，我们应该对蔚来有更多的包容，但事与愿违，蔚来频出的质量问题一次又一次的刷新着车主的忍耐底线，同时蔚来官方对每一起问题事故的回应方式都是推卸责任，总摆出一副“车辆没问题，车主不会用”的傲娇脸。 汽车不同于手机，电脑，出现问题不是蔚来一句“重启”就能解决的，截止到今日，我们没有看到蔚来对ES8进行统一的技术故障排查和系统完善方案，反而是着急推出第二款新车ES6。蔚来到今日始终不明白的一件事，没有口碑就没有未来。
从建立之初到新车投放，蔚来依旧是那个存在PPT里的品牌，活的并不现实。还没学会走，就要想着飞，到最终只会摔的很惨。这样的品质和态度，蔚来是撑不到和地球一起去流浪了。
