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众所周知，“开宝马坐奔驰”这句话在上个世纪90年代十分盛行，且不说时至今日这句话是否仍然“应景”，至少在二十多年前进口车刚进入中国市场的时候，中国消费者成功用六个字点出了汽车两个最基本的功能需求——驾驶的操控感和乘坐的舒适感。
随着汽车市场的不断进步，在满足基本的驾乘需求后，大家开始追求方方面面的品质。中国有句老话“生命重于泰山”，现阶段居民生活水平不断提高，用户在车里的时间越来越长，保证车内驾乘人员的安全也就十分重要。而由于国内汽车行业起步较晚，消费者总是会有自主品牌的安全性不如合资品牌的偏见。其实，在车辆的主被动安全方面，有很多自主品牌获得过优异的成绩，观致汽车就是其中的佼佼者。
观致汽车在欧洲新车安全评鉴协会的碰撞测试（Euro NCAP）中曾获得最高五星评级（分数：88%），这个成绩至今仍然是E-NCAP中自主品牌“最高分”的保持者。而在历史排名中，观致汽车仅以2分之差落后于“世界上最安全的车”——欧洲版沃尔沃V40，排名第二。此外，观致汽车也是2012版C-NCAP规则实施以来首个5星+成绩和IIHS模拟实验最优秀成绩的拥有者。
观致汽车十年以来，一直将安全作为产品的DNA，始终致力于为用户研发和制造最安全的汽车。据了解，在新车型上市前，工作人员在实验室进行了超过50次的安全测试。50次试验代表着50辆整车的损耗，但为了让车主在用车时能够保障安全，观致汽车不计成本把安全做到最好。观致汽车在安全方面所取得的优秀成绩，正是归功于此。
那么，观致汽车是从哪几个方面为用户制造最安全的汽车的呢？首先，“硬件条件必须过硬”，即QSSS超强抗撞击车身结构。观致车身总体而言可分为两大区域：冲击溃缩区和高强度座舱区，车身金属钣件呈弯曲状并焊接成为车架，形成多方位链接结构。在碰撞发生时，冲击溃缩区会自动折叠起来并大幅度吸收冲击力；高强度座舱区则利用自身不易变形的特点确保乘客拥有完整的生存空间。最终形成一个合理的结构把驾驶员和乘客保护起来，最大程度的减少外部带来的伤害和冲击。
其次，在“软件”方面，观致汽车有着“更加实用的”安全配置。观致所有车型均搭在定速巡航系统，并支持RES（恢复上次巡航速度）功能。在此功能下，驾驶员可随时“解放”右脚，减轻驾驶负担，同时支持多种方式调节速度。
在今年北京车展上，观致汽车总裁李峰曾表示“每年拿出100亿用于研发”。未来，观致汽车也将发扬新时代中国高端品牌的企业责任，继续在汽车安全领域带头前行，通过互联和智能安全等技术的研发，实现自动驾驶，制造出“不会碰撞的汽车”。
