中兴可以说是国内家喻户晓的电子产品生产商，相信在看本篇文章的读者很多都使用过中兴手机。跨行业造车在国内已经不是稀奇事了，此前国内已经有几家电子产品厂商造车成功的案例。其实早在2009年中兴就有了对新能源汽车发展的构想，还在2014年联合东风商用车、宇通和蜀都客车合作开发了无线充电客车，在新能源客车发展领域已有一定的基础。
2016年中兴并购了珠海的广通客车，成立了中兴智能汽车。该公司的成立，可以说是将中兴发展新能源汽车的梦想从纸上搬到了桌面上。时隔两年，中兴携最新款客车亮相专业的2018北京道路运输车辆展。
上图中这辆极具未来风格的12米长红色公交车，就是中兴的纯电动公交车。该车名为广通牌公交车，但是整车设计处处都可以看到中兴的独特之处。
前脸部分造型有别于市面上其他客车产品。左右两侧的大灯使用的是独立灯组，背景使用了黑色的装饰板，车灯由贯穿车辆中间的黑色装饰板连接，这套组合使得前脸造型更加整体。黑色装饰板呈V字向上上扬，在其周围还添加了黄色的装饰条，日间行车灯也安装在装饰条上，十分漂亮。
中间的黑色装饰条不仅仅是起到连接左右两侧车灯的作用，还隐藏着毫米波雷达。作为诸多主动安全系统不可或缺的一部分，毫米波雷达总是像一个方块一样突兀的安装在车头前方，而中兴将雷达集成到了黑色装饰条里，大大提高了前脸的美观程度和整体性。
车辆尾部的设计也非常有立体感
中兴客车的特点不单单在于其前卫的外观，既然是智能客车，那么我们就来看看它的智能化到底体现在哪里。
自左而右分别是前、左右两侧和车辆尾部的环视摄像头
首先要说该车在前部车顶、车辆左右两侧中部车顶和车尾中部安装了4个广角摄像头。这四个摄像头能够通过仪表台旁的屏幕实时显示车辆四周360°的情况。安装了这套配置让公共汽车也能像高级轿车一样拥有车载环视全景影像系统，第一是方便了客车驾驶员泊车，第二能够让驾驶员直观的观察车辆四周，避免盲区带来的危险。
虽说安装了环视摄像头，在车尾顶部依旧配备了下视摄像头，双摄像头也提高了安全性。
后车门边上的残疾人帮助按钮
后车门边上安装了一个残疾人帮助按钮，主要针对行动不便使用轮椅的的残疾人旅客。按下按钮以后车上的随车人员或是驾驶员就会把后门地板下镶嵌的折叠滑坡放下来，方便轮椅上下车。这套设计在国外已经非常普及了，国内部分公交车虽有配备，但却极少使用。
该车使用的是宁德时代CATL的磷酸铁锂电池，整车城市综合工况续航里程可达300公里，与其匹配的是功率为140kW的佩特莱电机。全车采用了全气囊减震低入口平地板的设计，即使那些行动不便的乘客也能够方便上车。
驾驶区域设计了二级台阶，大大方便了驾驶员出入驾驶区域。
这辆中兴城市公交车最大的特色就是驾驶区域拥有诸多的显示器，也是迄今为止小编见到搭载最多显示器的国产公交车。左手的操作区域有一块车辆烟雾探测报警系统显示器、仪表盘中间有一块、右手工作台上有一块、头顶的工作台上还安装了一块。
仪表盘中间的显示器集成了车载摄像头的显示以及车辆各种信息的交互，上图中显示着车辆停止情况下后车门正上方摄像头的实时情况。
中控台右手边的显示器，左半部分显示的是车载环视全景影像，在车辆起步停车、进出站、泊车时都有极大的用处。另外当驾驶员打开车辆一侧的转向灯时，左半部分的全景画面会自动切换成对应一侧的放大画面，方便驾驶员提前观察。右半部分是车尾高位摄像头的显示区域。总体来说中兴客车在车辆盲区补足这方面做的是十分到位，而且融入了乘用车的电子技术，在公交车领域也算是先拔头筹了。
驾驶员头顶工作台上的显示器是主动安全系统的显示，包含车道偏移系统、防碰撞预警系统、紧急制动系统，此外还可以监测前车的行驶情况，总体来说主动安全系统配置的十分齐全。根据现场工程师的介绍，防碰撞预警系统在碰撞前的3.2秒激活，紧急制动系统在1.8秒的时候激活，只要不是从侧面突然传入的物体，几乎可避免前碰事故。
A柱上设计的这个小风扇实在是有趣
据了解该车为12米电动公交，主打大型城市的干线客运。座椅可以根据客户需求选择24-37人的配置，最大载客量可以达到80人。
每一排座位旁都设置了一对USB充电口，对那些坐公交车喜欢玩手机的人来说可是福音了。
中兴借助广通客车的力量开发出的纯电动公交车可以说是让众人眼前一亮，主要的一点是其非常炫酷的造型，再一方面就是在公共汽车上融入了许多非常实用的电子技术，使得公共汽车更加智能。得益于电子通信方面的绝对优势，中兴在未来还会在车联网等方面进行发力，中兴的智能化客车定会成为城市里一道独特的风景线。
