2018年3月15日，浙江法制报一篇《全国人大代表徐冠巨：莫让大货车变“大祸车”》报道，读后感触很深。我有近20年的大货车、半挂车、特种车、大客车及小客车驾驶经历，行驶路线遍及西北、华北、东北，长江两岸大半个中国，有近15年的驾驶人安全管理工作经验。实事求是的讲，我国汽车驾驶人，特别是长途大货车和大客车驾驶人，在预防事故上付出的心血最多。
图示1 潜在危险结构
图示2 潜在危险结构
图示3 明显危险结构
图示4 明显危险结构
如果把汽车驾驶人从应发现对方地点起，到对方（指车辆、行人、路口、弯道等）所在地点止，构成的是一个危险结构，图示1～图示4，将我国与世界诸大国汽车驾驶人在公路混合交通道路上日行程都按500km计算，我国汽车驾驶人构成危险结构的次数是世界诸大国的数倍。原因是，我国是世界上道路交通最复杂的国家之一，人口密度大，除汽车外，还有农用运输三轮车、摩托车、拖拉机、电动车自行车、自行车等交通工具，绝大多数道路为混合交通，还有数量极多的乡间小路与公路形成的交叉路口、隔离带小缺口以及与公路颜色和周围环境色调难以分辨的其他堆放物等潜在危险地点，除此之外还有仅次于乡间路口、隔离带小缺口数量的明显路口、弯道、坡道、视线不良路段等明显危险地点。用明显危险结构和潜在危险结构看，我国汽车驾驶人在预防事故上付出的心血是最多的，解决的难题也是最多的。
今年两会，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨在《关于改善卡车司机工作环境的建议》中对“卡车司机的工作环境，社会给予的关心还太少”，讲的已经很全面了。如果能再把以下这三点落到实处就会更全面了。
1、交警处罚出错的驾驶人时，把“明知故犯”与“认识偏差”两大类出错情况区分开（此问题在《只要交警和驾驶人思想一致，交通安全将发生巨变》一文中有较详细论述）。
2、货物加车自重总重量超过50吨的车，在现实的道路交通环境中行驶，从控车难度，制动距离，处理情况所需的提前量等来看，驾驶人想保障安全心中肯定是没底的，对此：一，总重量超过50吨的车是不得驶入道路的；二，提高运价。
3、驾驶大货车，驾驶人顾前、顾左，有时的确不能及时顾及到右后盲区一些情况，对此：一，在车辆设计上要保证有主后视镜、前广角镜、副驾驶车门外侧盲点镜、后广角镜；二，采用全通透式的双玻璃副驾驶车门设计（国外大货车图示5）；三，左右两侧防护网与后保险杠距地面距离不能过大，防护网与后保险杠所用材料要光滑，防至一旦发生事故，有棱角的部位与车辆行人接触或将车辆行人卷入车下。
图5 设计更好的广角镜、车门、防护网
总之，社会要给予大型车驾驶人多一点关心，尤其是一些小客车驾驶人和市民，不要一味用过激的言论指责他们，可以说，从未驾驶过小客车的大型车驾驶人，只需驾驶几公里小客车，就能熟练掌握，而从未驾驶过大型车的小客车驾驶人驾驶大型车，在构成的第一个危险结构就有可能发生事故。再具体一点说，如果道路上没有大型车，那么超市就会无货可买，加油站就会无油可加，房建工地就会无材料可用……人们日常生活就将陷入瘫痪。所以，希望大家在享受了这些生活便利的同时，从徐冠巨代表建议与以上所言，多方考虑，共同努力，多做有助于大型车驾驶人做到安全行车的事，把切合实际的日常安全驾驶教育、培训工作落到实处，在社会舆论导向上拉他们一把，而不是一味指责。
全国人大代表徐冠巨：莫让大货车变“大祸车”
发布：2018年03月15日 来源：浙江法制报 作者: 记者 陈佳妮
这次两会，全国人大代表、传化集团董事长徐冠巨带来了一件《关于改善卡车司机工作环境的建议》。徐冠巨一直很重视物流行业，在他看来，全国3000万卡车司机群体服务了社会的生产、制造，也服务了城市生活，“但是，对于这些卡车司机的工作环境，社会给予的关心还太少”。
通过详实的实地调研，徐冠巨发现，公路货运是高度市场化、门槛较低的行业，组织化程度低，90%以上都是个体户司机，高中及以下学历占95%，运输车辆以老式栏板车为主，都在传统货运服务的红海里博杀。而随着经济的转型升级，对这个行业同样提出了高质量发展的要求。
在徐冠巨看来，这个行业要做到高质量发展，不仅要整合各方资源为整个行业提供系统化、网络化服务，同时要加强对卡车司机的职业培训，并且要稳步推进公路运输非标车型的治理和车辆环保升级，促进公路物流装备的标准化。
对于公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费的“三乱”现象，徐冠巨建议扩大行政公开的范围，比如各级政府要向社会公布有权进行公路执法的主体，并将其作为执法依据以适当的方式向社会公布，同时公开每年的罚款收入、用途及去向，还要保证投诉渠道畅通。
“偷油、偷货、‘碰瓷’等现象屡禁不止，也严重干扰了公路货运业的生产秩序，甚至影响卡车司机的人身安全。”徐冠巨建议相关部门从精神和物质两个层面鼓励加大对盗抢、欺诈行为的打击力度。比如，对相关案件的破案有功人员给予表彰奖励；对销售盗抢货物、油料的地下市场进行严厉打击，杜绝其流通渠道等。
徐冠巨说，眼下，不少市民把大货车视为“大祸车”，把卡车司机与“没素质”“没文化”“马路杀手”等词语联系在一起。为了营造尊重卡车司机的氛围，徐冠巨建议政府和社会组织提供教育培训资源，鼓励卡车司机加强学习，努力提高文化素质和公民素质，同时完善行业诚信指标体系，加强行业自律和规范发展，积极弘扬优秀卡车司机典型，表彰先进人物、传播感人事迹，提高行业认同感和社会参与度。
