贾跃亭如果不造手机,不建生态,那么现在中国造车新势力的领头羊应该是就是他。
雷军曾说过,风口上猪都能飞上天。掌舵乐视网时,贾跃亭就是风口上的猪。很可惜,贾跃亭步子跨的太大,最终拖死了乐视网,也拖垮了自己。
当然,贾跃亭成功之处在于玩砸了乐视网之后,市场对于他的评价依然不是一边倒,而是褒贬不一。
实际上,在中国的企业家圈子里对贾跃亭的评价也并非全是批评,也有一部分人选择相信并支持他,其中数融创孙宏斌最为慷慨,真金白银的掏了150亿之后,还接手了乐视网的烂摊子。尽管乐视网的结局并不好,但孙宏斌最终也并未向贾跃亭发难,
其次就是许家印,当贾跃亭的FF并未下线量产时,许家印也同样花费巨资同他进行合作,即使最后两人分道扬镳,但最终恒大也并未立即同FF对立起来。
从资本的角度而言,不存在无缘无故的投资,任何一项投资,利益都是最重要的方面,所以愿意给贾跃亭这笔钱,证明市场对于他还是有最基础的认可。
其实,从后来贾跃亭一系列的表现来看,也能说明这个道理。
恒大终止双方合作之后,贾跃亭也短暂地和九城接触过,在融资方面双方达成统一意见,但并未实施到最后,因为对方其实也缺钱。
总的来说,新能源车就像一个无底洞。贾跃亭自己砸了一百多亿之后,下线仍没有时间表,乐视的暴雷拖垮了贾跃亭的信用体系。
但牛的是,他依旧能在绝境中寻找希望。
首先,他先去美国利用其规则破产重整,为了能够顺利实施,甚至和国内做了切割。其次,他找了全球最懂电动车的专家级人物掌舵FF,这不失为最明智的选择。
当这一切都稳妥之后,等的就是时机。很显然,贾跃亭等到了最后,即使他已经破产重整,但FF仍旧还有希望。
10月6日,法拉第未来CEO毕福康表示,FF计划很快通过与一家特殊收购公司(SPAC)的反向合并完成上市交易。
这也就是说,未来的一年时间里,FF很有可能变成现实。另外,FF走的是高端路线,按照量产之后20万美元计算,FF直接错开了和特斯拉和蔚来汽车、小鹏汽车等的竞争。
从这个维度来讲,FF量产之后,可能估值还会更高一些。
近期,蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车的表现让每一个整车企业眼红,上市后,他们巨大的涨幅刺激着每一位投资人,也刺激着所有的造车企业。
可想而知,如果FF落地之后市场将会对其如何估值?
按照2019胡润全球独角兽榜来分析,全球共有15家新能源汽车企业上榜,企业总市值占比2%。贾跃亭打造的FF估值就高达300亿元,在行业独角兽排名中高居全球第二。
目前,蔚来汽车的市值为601亿美元(约合3970亿人民币),那么FF上市之后市值只可能高而不可能低,如果按此估值那么FF的市值将会是乐视巅峰时期的两倍还多。
所以,我认为贾跃亭只是没赶上好时候,一旦FF真的上市,那么未来必将是4000亿估值往上。届时,他不仅能摆脱骗子的名声,最重要的是可以回家了。
