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动力超宝马B48高功版,上汽第三代蓝芯2.0T发动机有什么“内秀”?

汽扯扒谈 2022-09-23 11:40 发文

在MG7这款黑标轿跑车推出的同时,它也带来了上汽第三代蓝芯2.0T高性能黑标发动机。这台发动机也是由上汽完全自主技术打造的产品,可输出192kW最大功率、405N·m最大扭矩。作为参考,宝马330Li上的那台高功率B48发动机,也只有190kW和400N·m扭矩。上汽蓝芯发动机从第一代发动机与通用共同研发,到第三代发动机完全自主研发,也见证了中国汽车内燃机的进化史与发展史。

从技术层面来讲,这台发动机确实拥有不少科技含量,采用VGT可变截面涡轮增压、DVVL智能可变气门升程、350bar高压直喷系统等多项核心技术。这也是代表了目前在2.0T这个层级上中国汽车品牌的一线实力。

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运行质感是提升重点

其实对于现在更新一代的2.0T发动机来说,动力和能效提升是一方面,另一方面是提升发动机的顺滑和高级感。比如VGT可变截面涡轮增压技术就是如此,通过涡轮内部叶片的变化,从而实现大涡轮与小涡轮的切换。这也是抵消涡轮迟滞的非常有效地一个技术,比如保时捷的911车型,就也有类似的发动机技术。

在低转速排气流量较低的情况下通过喷嘴环控制气流流经截面,从而提高进气压力,改善传统增压器固有的响应迟滞缺陷,达到峰值扭矩的转速仅需1750rpm,时间也缩短30%。所以这项技术可以很好的消除驾驶员感受到的涡轮迟滞,让发动机更丝滑。

另外还有一个非常值得一提的就是DVVL智能可变气门升程技术。低速小负荷工况下,使用低升程控制代替了节气门控制,节气门处的节流损失降低,进气压力增加,缸内压力较高,换气过程消耗的功较少,泵气损失降低,减少油耗。

高升程状态可增加进气量,有效提升发动机瞬时响应性,2000rpm响应时间提升28%。综合精准的标定控制策略,使燃油经济性提升提升5%,动力性提升3%。这对于这台2.0T发动机来说,是一次非常强的跃升。对于现在这台发动机来说,相比于燃油经济性和性能的提升,响应时间才是这次提升的重点。因为它代表着驾驶员能够感受到的驾驭品质。

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保障极限状态下的稳定

除了发动机运行的质感之外,极限条件下的状态是另一个关键。对于上汽这台发动机来说,它所代表的是上汽乘用车在新时代的新需求,它一定是对标合资品牌的。所以除了丝滑质感以外,极限工况状态下的稳定性也非常重要。

比如它搭载了低温预防系统,可以在低温环境下优化呼吸系统结构,全面研究呼吸管路气体温降机理,确保低温下的无呼吸系统结冰风险,并优化燃油稀释水平至最低。

而且它还采用了集成式排气歧管,极大地缩短了排气系统长度,实现内部EGR,减少冷启动时排气散热,加快催化器起燃,改善排放。冷启动时利用排气对冷却水加热,缩短发动机暖机时间。高负荷时通过冷却液降低废气温度,降低增压器热负荷。减少发动机排气系统零件数量,实现结构紧凑的轻量化设计。

在极限运动状态下,这台发动机还进行了高温、高原性能不衰减的设计。进行全面的前舱环境温度分布研究,优化进气管路布置。城市拥堵工况在高温下的进气温度下降12%,从而提升高温整车动力性。

总体来说,目前这是一台自主品牌阵营里的一线发动机。从账面数据来看,其实国产的2.0T发动机其实在早几年就不输合资品牌了,甚至奔驰宝马。所以能够看出来这次上汽的第三代2.0T发动机,是在质感和品质上进行大幅度的提升。让驾驶员能够更加丝滑和顺畅的感受到车辆的品质感,这也是未来我们自主品牌在未来重点的提升方向。

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