从70万辆的年销量到如今一年卖出五万辆都难，很难想象，神龙汽车只用了5年的时间。这还不算什么，随着日产雷诺告退，神龙汽车几乎已经成为了法系车的独苗。好在神龙汽车也并没有放弃，最近神龙汽车各种动作频繁，在2020年神龙汽车文化节上，神龙汽车提出了7天可退车，1年保价，5年无忧的优惠政策，并且还宣布在未来5年内打造并投放14款新车，而这其中就包括了一款重磅的B级车，全新一代雪铁龙C5。
全新一代雪铁龙C5什么来路？
最近，神龙汽车E43项目下线，作为一款全新的B级车，E43项目其实就是全新一代雪铁龙C5，而有意思的是，之前媒体也曝光了全新一代雪铁龙C5的渲染图。首先全新一代雪铁龙C5继承了雪铁龙的一贯设计，分体式大灯，LOGO延长的饰条装饰，都算得上是雪铁龙的标志。
但是话又说回来，这样的全新C5跟之前国内上市的三厢SUV车型雪铁龙C3L是不是有些相似呢？甚至说作为一款轿车车型，全新一代C5居然还有SUV车型特有的轮眉设计？从设计上讲，全新C5比508L更刚亮相且给人的惊讶效果。而且不出意外，全新C5还会采用老旧的1．6T和1．8T的动力组合，颇具时代感。
508L扑街，全新C5还有希望？
9月份销量出炉，曾经被国内消费者给予厚望的标致508L销量481台，三位数的销量也基本宣告了这台法系B级车的失败。508L失去的面子，全新一代雪铁龙C5能找回场子吗？悬！全新一代C5在产品力上比标致508L略强，而508L销量扑街，明年才上市的C5市场表现又会如何？市场会给出答案。
如今国内B级车市场高手如云，日系、德系争相斗法，美系车在夹缝中求生存，法系车已经没有了当年的热度，更何况如今韩系双兄弟近期双双完成换代，销量差强人意。在这种背景之下，全新一代雪铁龙C5明年才能上市，如何后来居上，可谓是吸取了前车所有精华。那些对法系车心存幻想的消费者，您们会心动吗？
写在最后
其实作为标志508L的兄弟车型，雪铁龙C5在国内市场以独有的驾驭质感而存在。国内的消费趋势也是买涨不涨跌，如今法系车节节溃败，市场占有率年年缩水，眼看着法系车的救命稻草一根接一根，又能换不来法系车的咸鱼翻身吗？或许全新一代雪铁龙C5是个转折。
