你知道“跑山”吗？“跑山”一词在“民间”是汽车爱好者最常说的一句话。而这一词的启蒙来源于一部日本漫画《头文字D》，相信看过这部漫画的每一个男孩，都幻想自己可以成为藤原拓海，拥有一辆属于自己的爱车，在路上飞驰，并且凭借精湛的驾驶技术，成为妥妥地秋名山漂移之王。
但一般来说，我们常见的“跑山”车型大多都是如大众高尔夫GTI或者本田飞度等这类小钢炮车型，它们均拥有低矮的车身、宽大的轮胎、超短的轴距。
那么又有什么样的车是最不适合“跑山”地呢？那就是车身、底盘都相对要高的SUV！但是，在3月31—4月1日凹凸君就参加了一场这样的活动，开着一台长安欧尚X5去征服了浙江·湖州天荒坪。这可是一条深处大山峡谷的盘山公路，18公里的山路沿着天荒坪山体盘旋上升，弯多路险，十分的惊险刺激，堪称检验操控的极佳试车场。
说实话，这样的路段对于一款SUV来说确实挺有挑战性的，而作为本次的挑战者——长安欧尚X5，它的表现究竟会如何呢？
颜值给我的第一感觉就是过目不忘！
作为长安欧尚首款运动SUV战略产品——长安欧尚X5自上市以来连续三月销量破万，2月销量更是进入全SUV销量前八，自主SUV销量第四，产品高价值获用户认可，成为当之无愧的10万级主流SUV市场“爆款神车”。当然，它之所以会有如此的销量表现，与它的实力是分不开的，另外在外观设计上它也是十分能打，毕竟在当下“颜值即正义”的时代里，想要吸引消费者的目光，好颜值是必不可少的，而长安欧尚X5就是可以让你在“人群中多看一眼”后，就再也忘不掉的车型，这也足见它颜值的惊艳！
作为一台主打年轻消费者市场的SUV车型，长安欧尚X5拥有一副“内外兼修”的“好牌面”！在外观方面它采用了塑光美学设计，“九明八暗三重影”的光瀑飞流前格栅彰显运动感的同时，气势十足。大灯采用了时下流行的分体式设计，日间行车灯细长可十分地凌厉，而保险杠两侧的设计也采用了夸张的梯形设计风格，让整体前脸看上去非常具有层次感。
车身侧面的造型方面，其对冲双腰线让整车更显凛冽，动感十足。而车顶经典的溜背式造型也进一步强化了自己的运动风格，同时流露着时尚的都市气息。值得注意的是，虽然定位是运动，但是车身尺寸依然还是很有保障的，并且在众多空气动力学设计的加持下，它的风阻系数仅为0．30Cd。车身尺寸方面为4490／1860／1580mm，轴距为2710mm。从这个数据来看，长安欧尚X5拥有同级最宽1860mm车身，0．859高宽比，这个数据在同级别竞品中几乎是独有的。与此同时，这台车还采用了低趴低重心的设计，630mm的高度也是同级别最低，这样做的好处就是其高速行驶时稳定性会更好，也更加有利于操控。
内饰运动感和科技感兼备，人有我优。
内饰方面，长安欧尚X5也是极其注重营造科技感与运动感的，采用了家族最新的设计风格，中控台中央的空调出风口采用了多边形回字形的设计。中控操作区向驾驶员一侧倾斜，并且配合多直线条的勾勒，非常具有层次感。而为了让内饰方面更具有质感，中控台的上面，还有门板处均采用了软质材料进行包裹，手感上非常的舒适。
此外，在中间的区域部分长安欧尚X5也是添加了仿碳纤维的材料，加之搭配红色的饰条让车内的运动氛围再次得到了提升，而整个内饰中，最吸引凹凸君注意的就要属Lear（李尔）出品的一体式赛车座椅以及10．25英寸多媒体大屏了，这些都是时下年轻消费者最爱的配备。其中这块10．25英寸多媒体大屏的分辨率非常高，整体的UI设计也十分合理清晰。操作系统方面也很流畅，没有卡顿感，这里尤为需要介绍的是，它还搭载了高通骁龙8核芯片，2．0GHZ超高速计算频率，5秒就能开机，0．8秒小欧语音响应，1秒高德地图发起导航，能做到这个速度的在同级中没有几款可以做到的。当然，这些还都不能算是它最大的亮点。最嗨的还是里面的功能，且听我娓娓道来。
一句“你好小欧，导航到……”现在的车机系统，带有控制、可以导航，这些应该算是基础配备了，但是能唱K的却是十分的新鲜，你只需通过语音控制选取自己喜欢的音乐，旋律一响，唱起来，嗨起来即可。在这次试驾过程中，凹凸君就体验了一把什么叫“移动式的KTV包房”实在是美哉！美哉！这套车机系统，除了能唱K之外，还可支持人脸识别、手势控制等科技配备，而一些主流的APP应用它也是一应俱全，从整体来看，长安欧尚X5满足了大多年轻消费者对于科技感方面的需求，同时在内饰方面也是让运动感和科技感同时兼备，真可谓是人有我优，诚意是杠杠的。
另外在健康方面，长安欧尚X5也是想用户之所想，急用户之所急，其实，在新冠肺炎发生后，很多消费者都开始关注空气方面的问题，长安欧尚X5也是有着属于自己的杀手锏，通过搭载PM0．1高效复合抗病毒滤芯，可以保证0．3μm的颗粒过滤效率达到97．7％以上，如同给汽车带上了一个N95口罩，让出行更加安心、健康。
长安欧尚X5跑起来怎么样？弯道表现又如何？
本次的跑山场地是湖州天荒坪，18公里的山路沿着天荒坪山体盘旋上升，其中环山道路受限于山体的原因，不仅狭窄，而且遍布急弯。在这条路上行驶，发卡弯和回头弯的数量，完全超过了秋名山，真心的惊险刺激，也是车辆极致操控的“绝佳考场”。当然了，这样的一个“绝佳考场”对于拥有低矮车身、宽大轮胎以及超短轴距的小钢炮车型，其难度并不是很高，可这对于一台售价仅只有十万元左右的SUV车型来说，却是非常大的考验。
先来看看参数方面，长安欧尚X5提供1．6L和1．5T两款发动机可供选择，此次凹凸君试驾的车型搭载了蓝鲸新一代NE1．5T发动机，采用了“AGILE敏捷”高效燃烧系统、双涡管涡轮增压器、双出口集成排气歧管、舍弗勒最新的智能凸轮调相系统、高效中冷水冷系统等技术，而这套动力总成几乎可以代表长安最先进的动力水平，其账面数据十分的出色，最大输出功率180马力，峰值扭矩300N·m。涡轮在1250转时即可达到峰值扭矩，即使放到合资品牌当中，这个水平已经挺夸张了。
而在此次湖州天荒坪这样的路况之下，长安欧尚X5所搭载的7速双离合变速箱，也充分发挥了与蓝鲸新一代NE1．5T发动机的良好匹配关系，在实现251ms响应速度的同时即可实现最高94．5％的综合传递效率。使得即使处于频繁换挡状态下的“跑山环节”，长安欧尚X5的动力也是随传随到，毫无换挡的顿挫与不适感。
另外，在面对多弯路况时，尤其是多连发的大角度弯道，长安欧尚X5所展现出的平稳的过弯性能也让凹凸君十分惊讶，而这一切的优异表现则是来自于长安欧尚独有的“云鹰”动态控制技术——“EAGLEMOTION TRAIL”的精准调教。据悉，长安欧尚X5在设计之初就被赋予了“弯道基因”，其低趴低质心的整车设计，630mm质心高度同级最低，在高速过弯中可以很好地控制车身，保持车辆稳定性；而在底盘悬架方面，长安欧尚X5的支撑性也是十分的到位，尤其是在侧向支撑方面，其拥有46项优异运动学指标，底盘悬架提高了20％的抗侧倾能力，极大保障了过弯时车辆的平衡稳定。
最后在驾驶模式上，长安欧尚X5 也是有着4种驾驶模式，分别有运动、舒适、ECO以及赛道模式。这里着重介绍一下赛道模式，在打开这个模式后，其中控屏会显示画面，同时也会显示油门开合度、涡轮压力、方向盘倾角和加速度G值，当每次浅踩油门踏板时，车厢内会发出模拟出大排量发动机的声浪；而深踩油门踏板，除了中控屏的虚拟小车尾排能“喷火”外，车厢内部会也会传出模拟使用氮气加速的声音效果，真心地十分享受。可以毫不夸张地说，如果你有一个车手梦，赛道模式之下可以让你感受到前所未有的驾驶乐趣，也可以完全满足你的车手梦想。
写在最后：
凹凸君在参加部分车辆试驾活动后，都是带齐行李下车返程，但是在长安欧尚X5这次活动结束后，凹凸君却没有那般急切地下车走人，而是想在车上多逗留一会。点一支香烟，听一首陶喆的“流沙”，伴随着绵绵的音乐旋律，坐在车里听着沙沙的风声，着实的让人回味无穷。
一天试驾下来，长安欧尚X5给我的感觉太棒了，而我也实在无法想象它是一台十万级的SUV，这或许就是它能如此爆火的原因，因为它所给人的印象实在是太过深刻。而这样的深刻表现，也给了足足的销量表现，自上市以来，连续三月销量破万，而在2月长安欧尚X5 也是斩获了10405辆的销量表现，一举跃居全SUV销量榜单前八名，自主SUV第四名，这些成绩表现无不向外界诠释着自身的硬核实力，未来，长安欧尚X5能否持续将硬核实力持续下去，让我们一起期待吧！
